Капитальные путевые работы

«Окна» Для выгрузки прибывающих материалов (песчаный балласт, щебень) продолжительностью 50—90 мин предоставляются в оперативном порядке по мере поступления этих материалов. В зависимости от объемов выполняемых в «окно» укладочных работ, удаленности от звеносборочной базы, грузонапряженности участка и наличия путевого развития на примыкающих к ремонтиру емому перегону раздельных пунктах, отправка разборочных и укла дочных поездов с базы планируется с расчетом прибытия их на раз дельный пункт, ограничивающий ремонтируемый перегон, до мс мента фактического закрытия перегона для работ. При этом преду сматривают достаточное время для производства маневров и других подготовительных работ, если таковые должны выполняться до вы пуска машин на закрытый перегон. Отправляют путевые машины и хозяйственные поезда к месту работ только после фактического закрытия перегона, оформленного приказом поездного диспетчера. На участках, оборудованных авто блокировкой, в целях более рационального использования времени «окна» для производства основных работ § 220 Инструкции по дви жению поездов и маневровой работе на железных дорогах СССР (из дание 1959 г.) разрешается по согласованию с дежурным диспетче ром отправлять поезда на перегон до его закрытия по сигналам авто блокировки вслед за последним графиковым поездом. Фактическое закрытие! перегона в этом случае оформляется, когда путеукладочные поезда находятся уже на перегоне, но при ступать к работам разрешгется только по указанию руководителя работ после получения приказа диспетчера, который передается одновременно ограничивающим станциям и руководителю работ на перегоне. Во всех случаях на месте производства комплексных ра бот устанавливается телефонная связь руководителя работ с поезд ным диспетчером. Машинисту после остановки на перегоне на право дальнейшего следования или возвращения на станцию отправления вручается разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали, которое дежурный по станции выдает руководителю работ или уполномоченному им работнику пути, сопровождающему поезд при отправлении его со станции. Доставка на перегон рабочих, инструмента и оборудования, по требных по технологическому процессу, осуществляется обязательно за 1—1,5 ч до начала «окна». Это необходимо для заблаговременного распределения и расстановки их по местам и для выполнения подго товительных операций, обеспечивающих успешное осуществление комплексных работ сразу по получении разрешения на их произ водство. После прохода по участку последнего организованного поезда и получения приказа о закрытии перегона для производства работ бригады приступают к подготовке рельсо-шпальной решетки для ее разборки: снимают по два-четыре болта в стыках, в случае обо рудования изолирующих стыков деревянными накладками во из бежание сброса при подъемке заменяют их металлическими, под 198