Капитальные путевые работы

их размеры и взаимное рас п оложение определяются техническим проектом. Поперечные прорези на участке подготовительных работ устраивают, как пра вило, во время «окна», пре доставляемого для основ ных работ на соседних ки лометрах того же перего на. Организация работ по устройству прорезей непо средственно связана с их размерами, конструкцией и характером земляного по лотна в месте прорези. Это прежде всего предопреде ляет способы механизации этих работ и меры по обе спечению устойчивости пу ти и соблюдению правил техники безопасности. Там, где это. возможно, прорези устраивают про резекопателем на автоходу системы Балашенко, приво димым в действие от гусе ничного трактора С-80 (рис. 99). Им можно устра ивать прорези шириной 500 мм и глубиной до 3,5 м. Преимущества такого меха низированного способа за ключаются в том, что иск лючается ручной труд и обеспечивается производст во работ без перерывов в движении поездов и без специального крепления. Все операции по уст ройству прорези разделя ются на три этапа: подго товительные — заготовка у места будущей прорези не обходимого дренирующего грунта и доставка машины к месту работы; основные—