Капитальные путевые работы

не козловыми, а стреловыми и погрузочными кранами, такой стенд также может найти применение. Силами конструкторских бюро ЦНИИСа и ХабИИЖТа раз рабатываются другие, более совершенные, но и более сложные схемы механизированной и автоматизированной сборки звеньев. Схема ЦНИИС предусматривает комплексно-механизиро ванную сборку звеньев, при которой погрузочно-разгрузочные работы выполняют двумя 10 -т козловыми кранами, а сборку звеньев полуавтоматическим агрегатом. Входящие в состав агрегата шпало питатель, станки для пришивки рельсов к шпалам, система кон вейеров и другие узлы, составляющие общую поточную линию, име ют взаимосвязанную систему управления. На обслуживании агре гата расчетной производительностью 1,5 км звеньев в смену по всему технологическому процессу сборки занято только 19 чел. К достоинствам этого агрегата следует отнести и то, что вместо выполнения многочисленных трудоемких процессов рабочие заняты главным образом обслуживанием и управлением машин или про изводят только подсобные операции (закладка костылей в кас сеты и подкладок в питающие лотки пришивочного и сборочного станков). Звеносборочный комбайн, разработанный ПКБ Хабаровского института инженеров транспорта, размещается не на стационарной площадке, как агрегат ЦНИИС, а на пяти четырехосных плат формах, что делает его передвижным по мере продвижения фронта укладочных работ. Он представляет собой автоматическую поточную линию, состоящую из механизмов для подачи и раскладки шпал, подкладок и костылей, шпалосверлильного станка, обеспечиваю щего одновременное сверление восьми отверстий, и механизма для запрессовки одновременно всех костылей на одной шпале во время непрерывного движения рельсового звена. Работа всех рабочих меха низмов связана и синхронизирована с механизмом передвижения рельсов. Две платформы, на которых смонтировано звеносборочное оборудование, закрыты специальными металлическими кузовами, а две другие платформы, на которых комплектуются в пакеты го товые звенья, — открыты. Расчетная производительность этого практически полностью автоматизированного и в связи с этим до вольно сложного комбайна составляет 400 м готовых звеньев в час, причем на его обслуживании занято 20 чел. Опытные установки, созданные по схемам ЦНИИСа и ХабИИЖТа, проходят испытания. Вне зависимости от результатов испытаний этих конкретных конструкций можно утверждать, что уже в настоящее время найдены принципиальные решения, гарантирую щие комплексную не только механизацию, но и автоматизацию про цесса сборки звеньев. И нет сомнения, что в недалеком будущем силами ученых, проектировщиков и производственников этот воп рос будет решен окончательно и автоматизированная сборка будет широко внедрена в производство. 141