Капитальные путевые работы

две накладки со вставленными в каждую из них тремя (при шести дырных накладках) болтами с шайбами и навинченными гайками, причем их размещают вблизи подкладок параллельно рельсам. Во избежание падения накладок в процессе погрузки и укладки звена их располагают так, чтобы два болта «обхватывали» шпалу. При подготовке звеньев к укладке на неэлектрифицированных уча стках и необорудованных автоблокировкой накладки смазывают от

работанными маслами для пре дохранения их от быстрой кор розии и нормальной работы стыка. . На электрифицированных участках и участках, оборудо ванных автоматической блоки ровкой, переездной сигнализа цией, электрической централи зацией и другими устройства ми, где рельсовые цепи исполь зуются для проведения обрат ного тягового и сигнального то ка, устройство стыков должно обеспечивать надежную токо

Рис. 74. Дисковая тросовая щетка для очистки накладок и концов рель сов: / —пучок троса; 2—диск: 3 — заклепка; 4 — кольцо

проводность всей рельсовой цепи. С этой целью взамен штепсель ных рельсовых соединителей и приварки стыковых соединителей из медного троса в последнее время с успехом применяется графитовая смазка рельсовых стыков. Для надежной работы рельсового стыка на графитовой смазке соприкасающиеся поверхности накладок и рельсов тщательно очи щают от грязи, окалины и ржавчины до появления на них волос ных проблесков металла, что обычно достигается применением ди сковых металлических щеток (рис. 74), насаживаемых на электро шлифовалку вместо наждачного круга. Сразу же могут быть зачище ны и концы рельсов, если подготовленные звенья будут храниться до укладки не более двух суток. При необходимости более длитель ного хранения собранных звеньев очистку, смазку и раскладку на них накладок производят перед погрузкой звеньев на укладочный поезд. Особенности сборки звеньев на железобетонных шпалах Железобетонные шпалы имеют большой вес (до 250 кг)\ с рель сами их соединяют специальными скреплениями по типу марки К (рис. 75, а и б), с упругой клеммой без подкладки (рис. 75, в) и др., в связи с чем при сборке таких звеньев возникает ряд особенностей. Так, учитывая вес железобетонных шпал, во избежание их порчи и излишних затрат ручного труда раскладывают шпалы только не большими пачками — не более чем по 5 штук. Для поперечных и продольных перемещений железобетонных шпал при установке их по 135