Капитальные путевые работы

Расчет ведут после натурной проверки участка, на котором пред стоит смена путевой решетки. Пример ведомости на сборку звеньев приведен в табл. 14. При сборке звеньев должно быть обеспечено: 1. Соблюдение шнуровой стороны шпал: а) с правой стороны по ходу километров при укладке их на пере гоне однопутного участка на прямой; б) по упорной нити в кривой однопутного участка; в) с полевой стороны на обоих путях двухпутного или на край них путях многопутных участков ( шнуровая сторона на соседних путях многопутных участков предусматривается в проекте); г) со стороны пассажирского здания в пределах станций на всех главных путях. 2. Добавление шпал в кривой в соответствии с проектом. При нято, что в кривых радиусом менее 1 200 м по сравнению с прямыми количество шпал в расчете на 1 км увеличивается на одну градацию. Например, при эпюре в прямой 1 600 шт/км в кривой укладывают 1 840 шт/км, а при эпюре в прямой 1 840 шт/км в кривой соответственно 2 000 шт/км. При сборке звеньев для участков со скоростным" г движением поездов ( более 100 км/ч , но не более 140 км/ч) на прямых участках пути и в кривой радиусом более 2 000 м укладывается шпал не ме нее 1 840 шт/км , а для кривых радиусом менее 2 000 м —2000 шт/км. 3. Уширение колеи в круговой и переходных кривых, как это предусмотрено ПТЭ: При радиусе от 349 до 300 м — 1 530 мм\ » » » 299 м и менее — 1 540 мм. 4. Пропуск шпал на звене при сборке его для укладки в местах перекрытия искусственных сооружений длиной менее 5 м с мосто выми брусьями. 5. Укладка при необходимости звеньев с короткими рельсами перед мостами с расчетом расположения стыка не ближе 2 м от шкафной стенки. 6. Расположение изолирующих стыков по отношению к сигналам, как правило, в створе со светофорами. На перегонах двухпутных участков допускается смещение изолирующих стыков относительно проходных светофоров до 10,5 м по направлению движения и до 2 м против движения, что регулируется рельсовыми звеньями длиной 12,5 м. На однопутных участках на спаренных сигнальных установ ках смещение стыков допускается в ту и другую сторону не более 2 м, при одиночной установке соответственно 2 и 10,5 м. Смещение изолирующих стыков на станции допускается 1 впе ред светофором и 11,5 м за светофором. 7. Расположение нужных по расчету рубок перед подходами к стрелочным переводам и другим соединениям путей. При этом постоянные рельсы укороченной длины не должны быть менее 9 м. Порядок и места сборки звеньев должны предусматривать наи более удобную их погрузку при формировании укладочного поезда. т