Капитальные путевые работы

Общая организация работ на базе по сборке звеньев зависит от типа и длины рельсов, рода применяемых шпал (все новые деревян ные, старогодные отремонтированные деревянные с пополнением новыми, железобетонные—различных типов), видов скреплений (костыльное, шурупное нераздельное, раздельное пружинное и др.) и наличия средств механизации. Собирают звенья на площадках с уложенными на них отдельными звеньями-шаблонами, которые располагаются вдоль сборочного пути базы с одной или$с двух сторон (рис. 54). Для удобства работ нередко вместо отдельных звеньев-шабло нов делают сплошные сборЬчные пути также с одной или с обеих

Рис. 54. Схема звеносборочной секции базы с отдель ными звеньями-шаблонами: У—путь базы; 2 — штабеля шпал и скреплений; 3 — звенья шаблоны; 4 — ходовой путь для работы машин

сторон от «ходового» пути, по которому происходит движение кранов, участвующих в сборке (см. рис. 12, а). Эти пути можно при необходимости использовать в качестве пу тевого развития базы (при свободности от звеньев), что значительно повышает ее маневренность и производственные возможности (для выгрузки материалов и производства маневров). При такой схеме обеспечивается возможность погрузки звеньев на укладочные по езда непосредственно укладочными кранами, т. е. создаются усло вия для работы без специальных погрузочных кранов. Для возможности такого использования сборочных путей они должны быть выполнены по тем же техническим условиям, как и остальные пути базы, включая балластировку и выправку по уров ню и шаблону. Следует, однако, учитывать, что устройство сплошных сбороч ных путей удорожает строительство базы, так как требует плани ровки большей площадки, дополнительной укладки путей и стрелоч ных переводов. Поэтому вопрос о сборке звеньев на сплошном пути или на отдельных звеньях решается при проектировании базы в за висимости от местных условий с учетом ее производительности, срока службы, оснащенности крановым оборудованием и т. д. ПО