Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

ПРЕДИСЛОВИЕ

В соответствии с решениями ХХУП съезда КПСС в Советском Союзе о существ пнет ся п значительных масштабах водохозяйственное строительство. направленное на комплексной использование водных ресурсов для нужд энергетики, орошения, оодп снабжения, судоходстве и рыбоводстве. При этом решаются вопросы охраны окру жлютий среды и рационального нслопьтованил природных ресурсов. Канал имени Москвы, построенный в 1932 1937 гг. и протянувшийся от Волги до Москвы, является таким сооружением, которое комплексно решает несколько крупны* водохозяйственных задач: водоснабжение столицы, обеспечение ведно- трвмепортной св нэп с р. Волгой, улучшение га ни тарного состояния рек е пределам го род», выработка электроэнергии на попутных и оставшихся расходах воды г а также создание зон отдыха. Когда проектировался и строился канал, вопросы охраны окру жающей среды не стояли так остро, как в мастоящее время. Однако проектировщи ки и строители предусмотрели все необходимые меры, исключающие загряз некие воды в канале, а выполнение их в течение SO пог эксплуатации позволило получать качество воды, соответствующее Государственному стандарту. Со времени создания канола его техническими службами и рядом иаумно-иссле- доаятяпьских и проектных учреждений страны проводились многочисленные иссле дования режимов работы и методов эксплуатации канала, а также долговечности paj личных конструкций гидротехнических сооружений, в последние годы эти ис следования стали более регулярными и приобщит и системный характер. При их проведении основное внимание обращается мл техническое состояние и работу соору женин в условиях все увеличивающейся их загрузки. Трудно переоценить значение канала имени Москвы s жизни столицы нашего государства, Канал не только открыл большое судоходство в Москву, но и о бес пи- чип многомиллионный город водой. Сегодня его насосные станции подают Москов скому водопроводу половину всей по три бд нс мой населением и промышленными п|»дприятинмм воды. За навигацию по каналу перевозится более 18 млн, г народно хозяйственных грузов. Волжские поды сделали р. Москву полноводной. Берега кана ла и его водохранилища стали основной зоной отдыха москвичей. 8 I960 г. шлюзы Угличского и Рыбинского гидроузлов вместе с водными путями не одноименных водохранилищах были переданы в Управление канала. В 1950 г. в состав Управления канала вошло Mot ко в с ко -Окское бассейновое Управление пути, включавшее в себя Москворецко Окскую шлюзованную систему, реки Оку и Клязь му, ■ также Тезянскую шлюзованную систему (Ивановская обл.І , За прошедшие почти 30 лет Управление канапе не моснцорвцко*Онекой системе построило пять новых бетонных шлюзов, ведет перестройку судоходных плотик, В 1970 Г. Упрдвле кию какала был передан Каширские су дострой тепъньы завод, который за Т7 пет по строил значительное число судов для обслуживания знаков судоходной обстановки на реках В 1976 г. к Управлению канала была присоединена Цнинекая шлюзованная система ( Тамбовская облЛ. Многие годы вс глава Управления канале стояли такие опытные инженеры, как ДФ Дгві/юмав, АГ, Шершнев, Н.П. Рылкое. 0 организацию эксплуатации сооруже- Ин й канала и усовершенствование их оборудования большой вклад внесли специа листы: В.И. Анфимов, В,С. Горбачев, И.Г. Дмитриев. И.Н, Дымвнт. Б В £ горой, в. С. Жданов. М,Д. Звягинцев, Н.И. Иготйв, Л.С. Кусков, А.М. Маслов. Д.И. Межнев М.М. Подвальный, М.Ф. Светлов, М.П. Рдмнпв, А.М. Румянцев, Б.М, Фрадкин, /<.Ф. Чаусов, АГ. Чернаков, А, А. Ярус гае скид, В проектирование, освоение и сопор- шснстеование сооружений волжской системы водоснабжения Москвы значительный творческий вклад внесли инженеры: В. А Афанасьев, Ю.Б. Багоцкий, Ю.А. Бардин, Н.П. Гарманов, Г.С Горин, Н.И. Исааков. Г.Л. Кудряшов, А.А. Яакидин, К.К. Радей А.В. Смирное, Д.Д, Соколин, А,В. Фрвнцан, К,А. Щеглов и санитарные ирвчн А В. Волкова, Я. А. Могилевский,

3