Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

для пропуска лотков под бечевником устроены мостики или же лотки переходят в железобетонные трубы малого диаметра, соединенные и груп пы Сопряжение лотков с каналом производится быстротоками повышен и ой шероховатости. Так как лотки могут работать и при ненапоинснном канале, то быстроток доведен до дна канала, а внизу устроен водобойный колодец. Порты и пристани. Основное транспортное назначение канала состоит и перевозке грузов с Волги а Москву, а московских портов - в принятии лих грузов и передаче их городскому транспорту. Для сокращения пробе гов автотранспорта порты - Северный, Западный и Южный размещены а разных частях города возможно ближе к центрам потребления грузов Северный порт построен для принятии грузов и строительных материа лов, предназначенных для обслуживании северо-западных районов Москвы, Здесь было возведено шесть специальных причалов общей длиной 700 м. Рядом с грузовым портом расположен Северный речной пассажирский вокзал. Здание вокзала объемом свыше 42 тыс. расположено на воз вышенной части территории; протяженность причальной стенки около 500 м. В настоящее время причальный фронт для пассажирских судов составляет 1,2 км. Западный порт расположен в Филях на 100 м выше пересечения Бело русской железной дороги с р. Москвой. Постройка этого порта была обусловлена строительством канала. Причалы порта длиной 370 м распо ложены в 3 км от Карамышевского гидроузла. Через порт осуществляй ся снабжение строительными материалами московских предприятий, размещенных в юго-западной части города. Южный порт находится на территории бывшего Сукина болота на ле вом берегу р. Москвы, выше Перервинского гидроузла. Причальная линия глубоко врезана в берег реки и вместе с дамбой ф примыкающей к плоти не, ограждает территорию порта от затопления водами р. Москвы. На примыкающей к причальной пинии территории, образованной в резуль тате намыва грунта, размещаются склады, служебные, культурно-бытовые и жилые здания. Этот порт обслуживает южную часть города. Для обслуживания местного грузооборота, э также пассажирского движения вдоль трассы канала было сооружено восемь пристаней и три остановочных пункта,большая частъ которых в настоящее время утратила свое значение. Навигационная обстановка пути. Для обеспечения эффективной и нор мальной эксплуатации канал оборудован специальной судоходной сигна лизацией и связью. Движение по каналу и его водохранилищам не прекра щается как днем, так и ночью. Управление работой сооружений канала и движением судов обеспечивается с помощью связи. Всего на канале было установлено 992 знака, в том теле: мелкое — 2; опознавательных знаков - 30; путевых огней - 462; створных знаков — 102; буев на водо хранилищах — 108; светофоров, мостовых и стоповых огней — 278. В про цессе эксплуатации подавляющая часть знаков была реконструирована и заменена (путевые огни, створные знаки и буи) ,

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease