Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

ко0 или торфа. Сверху и по откосам суглинистая часть тела дамб покрыта песчаным слоем толщиной до 1,5 м, предотвращающим промерзание суг- пинков Только приканальные дамбы в пределах поймы р, Сестры возведе ны из песчаных грунтов намывным способом, При пересечении болот при анальные дамбы выполнены из торфа, в некоторых случаях на торфяном основании. Торфяное тело этих дамб прикрыто слоем песка толщиной 1,5 м. Весь опыт эксплуатации подтвердил правильность принятых и выполнен* ных в натуре проектных решений каналов. Каких-либо значительных разру шений на каналах не было, за исключением двух оползней в районе Глубо кой выемки и Фоминского болота, В настоящее время надводные откосы канала имеют хороший травяной покров, ливневая сеть обеспечивает отвод алых и ливневых вод и устойчивость откосов вполне надежна. О крепле ниях откосов подробно изложено в гл. III. 1.6. МАЛЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ПОСТРОЕННЫЕ НА КАНАЛЕ Заградительные ворота. При большой протяженности канала, проходяще го в насыпях, не исключена возможность повреждения или прорыва ограж дающих его дамб, что может вызвать сильные разрушения как самого ка нала, так и расположенных на прилегающих к нему территориях населен ных пунктов. Кроме того, возможны случаи, когда потребуется капиталь ный ремонт искусственных сооружений на канале (дюкеры, трубы и т.п.). Поэтому в процессе эксплуатации может появиться необходимость какой- то участок канала на время ремонта выключить из общей системы и осу шить. Поэтому судоходно водоводный канал разделен на ряд участков с помощью заградительных ворот, которые позволяют выключиіь из общей системы канала отдельные участки и водохранилища. Устройство загра дительных ворот особенно необходимо на водораздельном бьефе, так как последний включает в себя ряд водохранилищ (Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское, Химкинское) , Повреждение напорного фронта одного из указанных водохранилищ при отсутствии заградительных ворот могло бы вызвать сток всей массы воды водораздельного бьефа, что по влекло бы за собой значительные разрушения. Заградительные ворота выполнены по однопролстной схеме из конструк ций. состоящих из ферм Томаса. Фермы представляют собой деревянные рамы из двух наклонных ног, скрепленных вверху металлической короб кой, внутри которой находится простейший механизм для автоматического освобождения подъемной цепи, 3 нижней части ноги рамы с помощью болтов и шпонок заделаны в металлические клепаные башмаки, через которые проходят цапфы, обеспечивающие свободное вращение рам около горизонтальной оси. В обычном состоянии рамы уложены в особой нише ф л ют бет а, при этом расстояние между рамами подобрано с таким расчетом, что они входят одна в другую. 8 одном из устоев сделана ниша, в которую и ложатся крайние рамы. В поднятом состоянии рамы примыкают одна к другой, образуя стенку. Водонепроницаемость достигается путем установ ки гибких дополнительных уплотнений Рамы поднимает механизм, уста новленный на устое. Проектное время закрытия (подъема) ворот — 30 мин. Дорожные и мостовые сооружения. При подходе к Москве с севере западной стороны канал пересекает густую сеть железнодорожных магист ралей. Кроме того, одновременно с постройкой канала сооружалось боль шое число железнодорожных путей, магистральных и подъездных дорог а также искусственных сооружений — мостов, тоннелей и пр. 41