Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

товые сооружения и др. Каждое из этих сооружений представляло собой систему сложных механизмов с большим количеством конструкций и изделий, в ряде случаев новых и оригинальных. Естественно, эта задача не могла быть решена только силами строительства. Для технического сооружения канала были привлечены крупнейшие индустриальные пред- приятия страны. Девять вертикальных гидротурбин с генераторами были сконструиро- ваны и изготовлены на Ленинградском металлическом заводе и заводе “ Электросила" им. Кирова. 20 мощных пропеллерных насосов поставил каналу Московский завод "Борец". Двигатели для пропеллерных насосов и насосов водопроводной станции изготовил и поставил Харьковский электромеханический завод. Московский завод "Динамо" и другие заводы поставляли всевозможного рода оборудование и изделия. Механиз мы для затворов верхних голов шлюзов изготовлял Кировский завод, механизмы для водопроводных галерей — Ижорский завод им, Жданова и для двустворчатых ворот нижних голов — Невский машиностроительный завод. Портальные краны грузоподъемностью 150 т для Иваньковской плотины изготовлены Но во краматорским машиностроительным заводом. Опыт эксплуатации насосов подтверждает, что задача их конструирова ния и изготовления была решена на самом высоком техническом уровне с опережением достижений передовых иностранных фирм того времени. Самого широкого размаха на канале достигли работы по монтажу метал лических конструкций и механизмов. Объем их монтажа составил 37,5 тыс.т. Основным подрядчиком по поставке и монтажу металлических конст рукций и механизмов была Всесоюзная контора "Гидромонтаж" Союз- стальмоста, выполнившая поставку 85% всех конструкций и механизмов и 65% монтажных работ. Остальные 35% монтажа выполнялись силами строительства. Основной монтаж производился во втором полугодии 1936 г. и зимой 1936 — 1937 гг. Сжатые сроки строительства требовали исключительного напряжения и тщательной подготовки со стороны не только строителей канала, но и заводов-поставщиков. Опытных монтажников не хватало. Их готовили на месте из числа проектировщиков, главным образом из молодежи. В 1936 г. — период самых напряженных работ Московский Комитет партии мобилизовал для строительства несколько сот монтажников — рабочих, инженеров и техников, Эта мера способствовала окончанию в срок монта жа механизмов и пуску канала. 6. Архитектура сооружений канала. При оформлении сооружений канала архитекторы учитывали образцы архитектурных форм классического зод чества. Ансамблевое решение гидроузлов, увязанное с ландшафтом и про стором водной глади, стало основным в оформлении сооружений канала. Для внешней облицовки башен шлюзов и других зданий были исполь зованы мрамор, диорит, гранит разных цветов, полированный лабладор и цветная штукатурка. Здания насосных станций, распределительных устройств и гидростанций, составляющие со шлюзами ансамбль, получили архитектурное выражение легкости и стройности, но в то же время мону ментальности в соответствии с их назначением. При входе в канал со стороны Волги воздвигнут гранитный монумент (скульптор С.Д. Меркуров) В.И.Ленину (рис. В. 4). Этот монумент являет ся композиционным центром архитектурного решения головного Волж ского узла (архитектор И. К. Белдовский) и по своим размерам и значи мости доминирует над всеми остальными сооружениями. Башни шлюза 22

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease