Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

ионием горизонта воды в ковш? автоматически увеличивается подача поды в водопроводный канал и, наоборот, при повышении горизонтов воды в ковше расход воды по каналу уменьшается при неизменном поло жении щитов на регуляторах. Такое регулирование по всей длине канала возможно, когда Восточная станция работала в проектном режиме. В последнее время подача Восточ ной станции возросла о отдельные периоды 1 на 20%. В этих условиях необхо димая подача воды по каналу может быть обеспечена лишь при полностью открытых щитах на всех переключателях, а регулирование осуществляется только в голове канала на Листвянской ГЭС; уровни воды а ковше при- (і лижа юте я при этом к минимально допустимым, Регулирование сводится к поддержанию максимально возможного уровня воды а головной части путем маневрирования щитом холостых попусков на Листвянской ГЭС, Этот уровень определяется отметкой порога сифонного водосброса на пер вом регуляторе, который предохраняет канал от переполнения, Второй сифонный водосброс построен а конце канала у ковша . Ковш регулирует уровни воды в момент остановки насосной станции первого подъема, является запаской емкостью, служит своеобразным гидравлическим буфером между каналом и водопроводной станцией и, наконец, s нем производится предварительное хлорировании. В ковше происходит небольшое осветление воды за счет выпадения на дно взвешен ных веществ. По мере их накопления (толщина слоя до 30 см) ковш осво бождается от воды и производится его очистка <1971, 1976 и 1984 гп); объем извлеченного влажного ила составил а 1984 г, 15 тыс. м3. Земляные откосы ковша в настоящее время облицованы железобетонными плитами, вследствие чего развитие микрофитов на откосах прекратилось. Для пре дупреждения размножения гидробионтов и попадания их на сооружения станции в теплое время года 1 раз в неделю откосы ковша обрабатывают хлоркой известью. Пропускная способность канала. На водопроводном канале переодичес- ки проводились натурные гидравлические исследования с целью определе ния его гидравлических характеристик и потерь воды, установления его максимальной пропускной способности и, наконец, разработки рекомен даций по увеличению его щюпускной способности. Исследованиями уста новлено, что фактические гидравлические сопротивления по длине от крытого канала и трубопроводов выше расчетных. В открытом канале сопротивления увеличились вследствие обрастания его стенок водоросля ми в летнее время, а также деформации облицовки откосов. 6 зимнее вре мя при замерзании концевых участков открытого канала его пропускная способность снижается на 8 — 10%. В трубопроводах канала возрастает гидравлическое сопротивление, обусловленное развитием моллюска дрейссены на внутренних поверх ностях. Для оценки изменения сопротивления исследования проводились в очищенном трубопроводе и в трубопроводе, который не чистился в тече ние 3 пет. Периодическая очистка позволяет поддерживать пропускную способность трубопроводов. Особенно неблагоприятным участком оказались дюкеры под р. Клязь мой вследствие дополнительного устройства уплотнения швов, о чем было сказано ранее. Ѳ результате возросших гидравлических сопротивле ний на этом участке пропускная способность дюкеров значительно снизи лась. Проведенные в 1965 г. натурные исследования определили, что потеря поды на фильтрацию и испарение по длине канала и ковша Восточной стан ции составила 0,6 — 0,65 м3 /с; эго совпало с проектной величиной потерь. 210