Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

новых электродвигателей на приводе затворов опорожнения позволило сократить на 2 мин техническое время работы механизмов шлюза. Совершенствование схем управления шлюзами. На канале проведены значительные работы по совершенствованию систем автоматического управления процессом шлюзования. Разработанная для однокамерных шлюзов канала схема управления приводами механизмов загворои и ворот питается переменным оперативным током от разделительного трансформа тора напряжением 380/2207)10 В. За состоянием сопротивления изоляции всех цепей осуществляется непрерывный контроль с помощью щитового стрелочного мегомметра типа МКН-380 м. В схеме предусмотрено два спо соба управления с центрального пульта: цикловое управление и раздельное управление. Кроме того, есть местное управление с местных постов для ре монта и наладочных работ. Необходимые по технологии работы шлюза командъ) при всех видах управления поступают непосредственно на аппарат, включающий тот или иной электродвигатель. Применяемые в схеме защитные блокировки контролируют состояние аппаратов и механизмов шлюза, Они включе ны в цепи промежуточных реле верхней и нижней голов, контакты этих реле включены в цепь соответствующих контакторов технологической блокировки и полностью обеспечивают необходимую последовательность работы механизмов. Поисковая сигнализация выполнена на указательных реле. Формирование управляющей команды и передача ее на аппарат, вы ключающий исполнительный механизм, происходит в пределах схемы дан ной головы шлюза. Для автоматического циклового управления предусмотрены два про граммных реле, которые осуществляют выбор направления шлюзования и приводят полностью цикл шлюзования в заданной технологической после довательности в выбранном направлении. При раздельном управлении с центрального пульта и с местных постов команда поступает непосредственно на оперативные контакторы, все за щитные и технологические блокировки при этом участвуют я работе схемы. Схема автоматического управления двухкамерными шлюзами № 7 и 8 по принципу построения аналогична схеме однокамерного шлюза канала. Схема автоматического управления шлюзом № 9 с промежуточной голо вой выполнена с применением концевых и командных реле, которые объе динены в отдельную цепь центрального управления. Питание цепи централь ного управления осуществляется переменным напряжением 220 8, так же как и схемы управления электроприводами верхней, промежуточной и нижней голов. Способы управления процессом шлюзования такие же. как и в схемах однокамерных шлюзов. Система включения защитных блокировок, как и в схеме однокамерных шлюзов, состоит из трех про межуточных реле, но их контакты заведены в схему центрального управ ления и в схему соответствующего линейного контактора. Технологи ческие блокировки выполнены двойными: одни из них непосредственно включены а схему управления электроприводом данной головы, другие посредством концевых реле включены в схему центрального управления. Выполнены они на разных аппаратах. Таким образом, в схему введено резервирование. Выбор управляющей команды и ее формирование про исходит в пределах схемы центрального управления, а дальнейшая ее реа лизация осуществляется в схеме соответствующей головы шлюза. В процессе работы шлюзов идет постоянное совершенствование схем их управления и даже в ныне действующие схемы вносят различные измене

179