Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

При проработке вопроса внедрения ПОУ на этих ГЭС были рассмотрены два варианта ПОУ. В первом варианте предусматривалось сохранение мас ловоздушной системы регулирования и реконструкция регулятора скорос ти типа М К-1 00 в ПОУ на базе золотника ручного регулирования. При этом должны быйи демонтироваться ременная передача к маятнику, маятник, из одром ное устройство, механизм изменения оборотов, механизм остаю щейся неравномерности, главный золотник тройного действия, гидро клапаны главного золотника. Во втором варианте предусматривался отказ от масловоздушной системы. Это позволяло демонтировать масло напорную установку, систему регулирования лопастями рабочего колеса и полностью регулятор скорости: повороти о-лопастную турбину превратить в пропел лерную путем заварки лопастей при выбранном оптимальном угле; дли управления направляющими аппаратами применить электромеханический привод с двигателем постоянного тока, питающимся от аккумуляторной батареи. Было принято решение провести испытания гидрогенераторов в пропел лерном режиме с целью определения вибрации, боя вала, выбора оптималь ного угла установки лопастей рабочего колеса, условий пуска, остановки и сбросов нагрузки. Одновременно с этими испытаниями требовалось уточнить мощность электродвигателя для привода направляющего аппара та. й результате проведенных испытаний был принят второй вариант, кото рый позволил превратить повороти о-лопастные турбины в пропеллерные путем фиксации (заварки} по паст ей рабо чего код ес а в л о л ожени и , соот вет- ствующем 20° по шкале на Перервинской ГЭС и 25° на Карамышевской ГЭС. При этом были демонтированы системы регулирования лопастей, регулятора скорости, масло напорные установки и системы гидро блокиро вок. Вместо них установлен электромеханический привод с двигателем постоянного тока мощностью 2,2 кВт, питающимся от аккумуляторной батареи, и двигателем переменного тока, питающимся от собственной стан ции для управления направляющим аппаратом гидротурбины (рис. У .5), В течение 1973 -1984 гг. на гидростанциях были внедрены ПОУ с одной уставкой мощностью 1600-1800 кВт, которые эксплуатируются до настоящего времени. Внедрение ПОУ позволило сократить расходы на об служивание и значительно упростило схему автоматики ГЭС. Первые годы эксплуатации оборудования показали, что принятые схемы в основном удачны и обеспечивают нормальную работу их механизмов. Однако последующий опыт эксплуатации показал, что при проектировании механизмов многое не было учтено. В частности, большое внимание было уделено разработке механических и электрических защит механизмов от перегрузок, перекосов, ослабления тяговых органов (цепей, тросов}, введение дублирующих блокировок и т.д. ВбО-хибОх годах была проде лана значительная работа по исследованию и усовершенствованию электро привода шлюзовых механизмов. Электропривод верхних ворот (затѳораі. Схема электропривода верх них ворот состоит из рабочих и синхронизирующих двигателей мощностью 58 к8т для работы затвора а безнапорном состоянии и рабочих двигателей ммкропривода мощностью 7,5 кВт для наполнения камеры со своими син хронизирующими двигателями. Получение двух разных скоростей происхо дит за счет применения дифференциального редуктора. 174 У.З. АВТОМАТИЗАЦИЙ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМАМИ ШЛЮЗОВ