Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

После окончания земляных работ устраивались противофильтрационные завесы, путем инъектирования в торцовые части перемычки раствора бен тонитовых глин или бентонито-цементного раствора и откачивания воды из призмы с помощью горизонтальных фильтров. Уровень грунтовых вод по трассе тоннелей в водонасыщенных песках понижался системой пробу, репных вертикальных скважин в береговых массивах за пределами прети- вофильтрационного экрана в русло канала. Предварительное водопониже ние через скважины обеспечивало понижение уровня воды до отметки вы ше лотка тоннеля примерно на 30 — 40 см. Протяженность участка тоннелей для проходки под каналом составляла около 1 45 м от монтажной щитовой камеры до демонтажной камеры. Обе камеры сооружались в открытом котловане со свайным креплением стен. Проходка тоннелей велась с непрерывным задавливанием щита в грунт прі давлении 20-25 МПа заходками по 10-15 см. Козырек ножевой части щита и горизонтальные площадки, как правило, были постоянно внедрены в грунт лба забоя не мен»е мем на 10 — 15 см. Величина внедрения щита в грунт контролировалась специальными метками (вертикальными стержня, ми) , приваренными к нижним плоскостям площадок. По мере вдавлива ния щита грунт с горизонтальных площадок осыпался в лотковую часть тоннельной выработки. При этом следили за состоянием откоса грунта на площадках и поддержанием лба забоя. Одновременно с передвижкой щита было предусмотрено первичное наг нетание цементно-песчаного раствора (состава 1 :2) а первое кольцо. Конт рольное нагнетание осуществлялось цементно-бентонитовым раствором (состава 1:1) в третье кольцо от забоя. При наличии в лотке тоннеля оста точной воды применялась призабойная откачка. Проходку вели круглосуточно по скользящему графику. Тоннели сооружались последовательно: вначале правый (июль-август 1975 г.), затем левый (август-сентябрь 1975 г.). Средняя скорость проходки тонне лей составила 2,5 м/сут. После проходки тоннелей перемычка была разобра на, водопроводящие тюбинговые трубы подняты со дна, отвезены к месту сборки, подняты на берег и разобраны. Осадка экрана при проходке под ним щитов составила 30-35 мм. Мини мальные осадки поверхности экрана и водонепроницаемость тоннельных обделок свидетельствуют о высококачественном выполнении всех работ при сооружении тоннелей. При этом следует обратить внимание на от сутствие переборов грунта □ процессе его разработки в забое и тщатель ность заполнения строительных зазоров цементно-песчаным раствором между внутренней поверхностью тюбинговой обделки и наружной поверх ностью оболочки щита в момент его движения. 10-летний опыт эксплуатации подтверждает правильность принятого тех нического решения — сооружение тоннелей метрополитена под деривацион ным каналом с применением водоотводящих труб при тщательном выполнении сложного комплекса подготовительных работ.

ІУ.а. ПРИМЕНЕНИЕ новых МАТЕРИАЛОВ Ѳ КОНСТРУКЦИЯХ и ОБОРУДОВАНИИ СООРУЖЕНИЙ

Применение древесно-слоистого пластика марки Б (ДСП-Б) позволило усовершенствовать конструкцию опорных узлов (подшипников, втулок колес и других узлов трения) , уменьшить изнашивание трущихся пар и упростить системы смазки.

152