Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

перекрытие канала на время проходки тоннелей под руслом. Эти решения Управлением канала имени Москвы были отклонены из-за невозможности полного или частичного перекрытия канала, невозможности сохранения гидроизоляционного экрана в русле канала и других причин. Для сооружения тоннелей под деривационным каналом институтом Метро г и про транс был предложен новый вариант проходки с применением водоотводящих труб в зоне пересечения тоннелей. Предложенный и осу ществленный на практике проект удовлетворял требованиям Управления канала по сохранению пропуска обводнительного расхода через Сходнен скую ГЭС, гарантировал сохранность гидроизоляционного экрана и обеспе чивал безопасность производства работ в тоннелях. Способ проходки тоннелей с применением водоотводящих труб состоял в следующем. В русле канала на участке пересечения с тоннелями уклады вали трубы большого сечения, затем русло канала перекрывали дамбой из песка. Вода деривационного канала шла по трубам под зоной проходки тон нелей, обеспечивая безопасное ведение работ (рис. 1 У. 17) , Две водоотводящие трубы длиной по 88 мм были собраны из чугунных тюбингов внешним диаметром 5,5 м. Трубы собирались на площадке у кромки откоса левого берега канала. Тюбинги окончательно сбалчивались на битумных шайбах, а швы чеканились освинцованным шнуром. Наружная поверхность смонтированных труб покрывалась оклеечной гидроизоля цией. После монтажа каждую трубу устанавливали на берегу канала в ис ходное положение для спуска в воду. Масса каждой трубы составляла свыше 480 т. Для спуска труб ѳ канал была разработана схема размещения грузо подъемных средств. Схема предусматривала установку на левом берегу пяти электрических лебедок грузоподъемностью по 5 т с полиспастами грузоподъемностью 25 т на спуск каждой трубы и двух электрических ле бедок грузоподъемностью по 5 т на оттяжку каждой трубы (рис.1У.18). Для контроля за равномерностью нагрузки при работе лебедок на спуск груб на конечных ветвях троса устанавливали динамометры. Откосы лево го берега канала были тщательно спланированы на всю высоту с подсып кой песком в пределах облицовки откосов железобетонными плитами. Дно канала, примыкающее к откосу левого берега, также тщательно вырав нивалось на ширину 3 м. Для производства работ по опусканию тюбинговой трубы в русло дери вационного канала была разработана и утверждена специальная инструк ция. В соответствии с ней всеми средствами по опусканию труб управля ли с центрального пульта с помощью громкоговорящих устройств. Элект рическими лебедками системы спуска управляли с центрального пульта от одной кнопочной станции. Кроме того, была предусмотрена возмож ность раздельного управления каждой лебедкой с местных пультов. Опущенные на дно канала трубы поднимали с помощью судоподъемных понтонов и отводили в проектное положение (рис. 1У.19). Для каждой грубы использовали пять пар понтонов грузоподъемностью 80 т каждая пара. Трубы перемещали вдоль канала с помощью четырех лебедок, распо ложенных на берегах. После установки и выверки в плане над местом проектного положения в русле канала труба опускалась на дно одновре менным затоплением всех понтонов Расстояние между трубами в плане было принято равным 9J м из расчета свободного прохода между ними понтонов в момент их погружения. По окончании укладки труб на дно канала производилась отсыпка пере мычки. Вначале с баржи отсыпалась упорная призма из щебня. Затем из

150