Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

Рмс. 1У .16. Общий вид новых дарявяиных трубопроводов

Замена трубопровода № 1 (отслужил 41 год} производилась по такой же технологии, как трубопровода № 2, и продолжалась с октябри 1976 г. по декабрь 1979 г, Фактические затраты составили 374, 1 тыс. руб., при этом все бандажи были изготовлены из нового металла общей массой 38Б т (рис. 1 У.ІбЬ Вновь смонтированные трубопроводы исправно работают уже в течение 10 лет, фильтрации через них не наблюдается, На перегоне между станциями Тушинская и Сходненская участок Кр«> нопреснянского радиуса Московского метрополитена, сооружаемый на незначительной глубине от поверхности земли, пересекал деривационный канал Сходненской ГЭС. По инженерно геологическим условиям грунты под деривационным каналом характеризовались сложным строением. Кров ля над тоннелями состояла из моренных суглинков, подстилающих в русле канала гидроизоляционный экран. Под слоем суглинков располагался мощный пласт водонасыщенного мелкого песка, в котором прокладыва лись перегонные тоннели. При такой инженерно-геологической обстановке и незначительной глубине заложения тоннельных выработок от русла ка нала проходка тоннелей обычным щитовым способом без принятия соот ветствующих охранных мер не обеспечивала надежной защиты от возмож ного проникновения воды из канала в строящиеся тоннели. Первые проектные решения предусматривали частичное или полное шпунтовое ограждение участка канала в Эоне пересечения тоннелей с частич ным пропуском воды через оставшуюся и согражденной часть русла или 14Я ІУ. 7. СООРУЖЕНИЕ ТОННЕЛЕЙ ПОД ДЕРИВАЦИОННЫМ КАНАЛОМ