Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

р иС . ТУ. 13. Гвологммскнй разрез по трассе лирелам поп судоходным каналом F - лерврна>*м*нк/й аера** г/ 2 — принятый елриант; 3 — JOfjcwe глі /xtj; 4 - из несг^яхи; 5 - апданзсышсннь* пески

Рис. 1У.14. Різрлз пс оси ТОННЕЛЯ под кѵмлом 7 — /7*3огрунгрвлл л ли га, 2 - злморожснны* береговые участки

ную опрессовкусистемы замораживания производили после засылки ей грунтом. На береговых подмостях замораживающие секции присоединя лись к ранее смонтированным коллекторам рассо по проводов. Таким образом, льдогрунтовая защитная плита на дне канала заморажи валясь с помощью горизонтальных замораживающих секций, собранных в группы. Каждая группа состояла из шести ветвей труб, расположенных в три яруса по высоте (верхний ярус предохранял от притока тепла извне) В вертикальной плоскости ветви труб соединялись пятью рамами из угол ков. Всего было установлено 16 групп замораживающих скважин, каждая массой 8,5 т и размером 26,75x3,2x2,2 м при высоте замораживающих стоя ков, выходящих на подмости, 8 м Ширина льдогрунтовой плиты определялась расположением тоннелей а плане, профилем двух призм обрушения и запасом по 5 м с каждой стороны (рис. 1У.15) , Льдогрунтовая плита соединялась с примыкающими замороженными массивами на правом и левом берегах канала. Заморажиаающиесекции питались от двух замораживающих станций, расположенных на обоих берегах канала. Для более интенсивного промора живания места контакта песчаного насыпного грунта в русле канала с плас том глин до дна котлована была удалена часть пес чамо- илисто го грунта и суглинка с таким расчетом, чтобы оставшийся под трубами песчаный слой имел толщину не более 1 м. Благодаря осуществлению этих мер было обеспечено промораживание оставшегося пласта песков и слоя юрских глин толщиной 0.5 м, так как замораживание грунта одной трубой происхо дило в радиусе 1,5 м. 145 10- 267