Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

ни был полностью разорван и смещен в месте удара в сторону нижнего бьефа на 1,8 м. Расположенный ниже ригель № 9 также был разрушен, полу* чиа разрыв стенки и поясных уголков с низовой стороны на ширине 600 мм к смещение в сторону нижнего бьефа на 0,8 м. Оказались разрушенными и деформированными диафрагмы в сред ней части створки между ригелями № 9 и 10, а также N n 8 и 9 (всего девять диафрагм} , в результате чего ригели № 9 и 10 просели (до 0,86 м с низовой стороны}. Створный столб был развернут в плане (по часовой стрелке} на 110 мм (по щеке створной коробки! , что привело к смещению на 50 мм упорных подушек на ригелях № 9 и 10 относительно правой створки. Были деформированы диагональные связи с верховой и низовой сторон, а также нарушены соединения икс косынками, Обшивка створки вместе с балочной клеткой разорвана и смята на длине 15 м и высоте 5,7 м. Разру шен служебный мостик на длине 15 м, деформированы балки прямого и об ратного створного захвата. Станины вертикальных блоков на верхнем риге* ле развернуты в плане нв 10 — 12°. Повреждений в подводной части створки обнаружено не было. После опорожнения камеры и выпуска танкера в нижний бьеф ворота были открыты и нз левой створке начались работы по демонтажу повреж денных конструкций. Учитывая, что после удаления участков ригелей окон чательно нарушались горизонтальные связи по верху створки, вследствие чего могла измениться ее геометрическая форма, конец створки поддом* кра тили, Гидравлический домкрат, установленный на одну из трубчатых опор, подъемное усилие на створный столб передавал через подушку и специаль но приваренную конструкцию. Были демонтированье полностью верхний ригель, половина ригеля М° 9 (от створного столба до стыка в средней час* ти) , девять диафрагм, участок обшивки с балочной клеткой и служебный мостик (рис, 111.27) . Восстановление началось с выправки оставшейся части ригеля № 9 и рас положенной между ним и ригелем № В деформированной диафрагмы. Между ригелями № 8 и 9 установлены четыре новых сварных диафрагмы высотой 2500 мм. изготовленные на месте. На эти диафрагмы был поставлен вновь изготовленный участок ригеля № 9 и состыкован на сварке с оставленным участком. Загем между ригелями М° 9 и 10 были смонтированы пять новых промежуточных диафрагм высотой 3050 мм. На этих и оставшихся не поврежденными диафрагмах был собран новый ригель N 4 10, состоящий из двух элементов. Вследствие несовпадения сечений сварных ригелей с остав ленными участками ригелей, имеющих клепаную конструкцию, для вырав нивания напряжений в местах стыка устанавливали вертикальные проклад ки толщиной 40 мм. Из-за остаточной деформации створного столба не представлялось воз можным обеспечить нормальную работу упорных подушек ригелей N* 8 10, вертикального резинового уплотнения, а также стальных канатов механизмов, расположенных в трубах, без изменения их положения и кон струкции. Поэтому подушки ригелей N* & и 10 пришлось снять и устано вить под них специально изготовленные клиновидные строганые прокладки толщиной соответственно 65/20 и 125/20 мм (рис. Ш.28) с последующей перезаливкой вкладышей на подушках ригелей V s 8™ 10. Резиновое уплот нение в створе на верхнем участке длиной 3,2 м заменено сосновым бру сом (впоследствии уплотнение было восстановлено) . Чтобы канат, двигаю щий створку в положение закрытия, не касался стенки вертикальной тру бы, на ригеле № В был смонтирован отжимной ролик, заключенный в водо

124

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease