Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

Рис. Ш.25. Общий вид створки двустворчатых ворот после обрыва тяг гальсбанта

тер в период строительства не были известны и не учитывались при проек тировании гальсбантов. Для подъема и ремонта створки требовалось произвести откачку воды из камеры и выполнить все работы насухо. Однако осушка камеры ослож нялась наличием в ней танкера с грузом 3800 т, который должен быть в этом случае посажен на дно, что не гарантировало его от повреждений, вывести же судно в нижний бьеф через одну открытую створку не пред ставлялось возможным, так как оно имело большую ширину — 16,75 м. Кроме того, вариант с откачкой воды из камеры был продолжителен по времени (до 10 сут) . Поэтому было принято решение, позволяющее выпол нить восстановительные работы без откачки воды. Учитывая, что низ створ' ки опирался на пяту, а подводные блоки частично на порог, имеющий сталь ную облицовку для уплотнения, решено было подъем ее производить без устройства какого-либо основания под нижним ригелем. Установка створки массой около 170 т и высотой 14,6 м в вертикальное положение производилась с помощью электрической лебедки грузоподъем ностью Ют, оснащенной шестикратным полиспастом с канатом диаметром 22 мм. Подвижный блок полиспаста был соединен с серединой верхнего ри геля створки канатом диаметром 33,5 мм. Лебедка устанавливалась на ниж ней правой пале. Остальные четыре ручных лебедки грузоподъемностью по 5 т выполняли роль тяговых и страхующих и были установлены на левой и правой сторонах шлюза, Для предотвращения схода надпятника с гриба пяты в сторону нижнего бьефа ѳ процессе подъема створки между вереяльным столбом и устоем вблизи бокового уплотнения водолазами были установлены распорные 121