Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

(поено 35 40 пет эксплуатации! выкрашивание баббитовой заливки в под пятниках. Были и непредвиденные случаи выхода турбин из работы» в том числе дважды вследствие разрушения чугунного кольца нижнего лабиринтового уплотнения радиально-осевой турбины, обрыва защитном облицовки каме ры рабочих колес, нарушения системы питания водой узлов турбин. Механическое оборудование плотин также работало надежно. В эксплуа тации затворов наиболее сложными периодами являются пропуск через плотины весенних паводков и подготовки их к маневрированию. Несмотря на наличие электрошинного обогрева пазов ежегодно проводятся трудоем кие работы по околке затворов от намерзшего на них, а также на устоях, быках и порогах льда. В первые годы эксплуатации из-за тяжелых ледовых условий были серьезные повреждения сегментных затворов на плотине Карамышевской ГЭС. Весной 1938 г. на плотине пришлось заменить сильно поврежденную льдом верхнюю секцию сдвоенного затвора в пролете АГ 1, за 1945, 1946 и 1951 гг, восстанавливать и усиливать ноги» опорные части и пролет ное строение верхних секций в пролетах № 1 -3. Поэтому подход к Кара мышевской плотине стали заблаговременно освобождать от льда. Разруше ние несущих элементов затвора отмечалось на плотине Перервинской ГЭС (см. п. 111.12). В процессе эксплуатации гидроэлектростанций были проведены различ ные работы, связанные с реконструкцией и совершенствованием основных узлов агрегатов, обслуживающих их оборудования и различных систем, а также затворов водопропускных сооружений. Некоторые из них рассмотре ны ниже. Смазочные системы баббитовых подшипников и пят агрегатов были сложными Раздельное проектирование турбин и генераторов на заводах, по-видимому, приводило к несогласованному выбору этих систем для тур бины и генератора. Так, на турбинах Иваньковской ГЭС смазывание баб битового подшипника диаметром 750 мм осуществлялось двумя зубча тыми насосами (рабочим и резервным!, установленными в нижней ванне» кроме юго» имелись трубки Пито. Для смазывания пяты и направляющего подшипника генераторов были предусмотрены самостоятельные системы: с постои иным объемом масла для пяты и принудительная — для под шипника. Было решено заменить названные подшипники турбин подшипни ками с вкладышами из ДСП-Б. Вода на смазывание и охлаждение подшип ников подавалась трубками Пито из нижней ванны в верхнюю. Позже труб ки Пито и нижняя ванна были демонтированы и воду в верхнюю ванну подавали из спиральной камеры, а в качестве резерва использовали водо провод для технических нужд. Опыт эксплуатации показал надежную рабо ту новых подшипников на турбинах указанной ГЭС. которые еще ни разу не заменялись с момента установки (в 1946 — 194? гг.). Была упрощена и схема смазывания и охлаждения подшипника генераторов. Еще более сложной была смазочная система гидроагрегатов Сходненской ГЭС. Они также имели две системы смазывания: одну - для турбинного подшипника, вторую — для пяты и двух подшипников генератора ( рис. ІН.18) . Эта система была значительно упрощена, При новой схеме в ванне поддерживается постоянный объем масла. Верхний подшипник генерато ра стал смазываться из ванны пяты с помощью трубок Пито, нижний — от смазочной системы турбинного подшипника. Зубчатые насосы турбинного подшипника подают масло из нижней ванны в коллектор, откуда оно по ступает в оба эти подшипника. Охлаждение масла в ванне пяты этих агре 110