Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

В связи с увеличением навигационного периода до 250 сут и необхо- дим остью работы шлюзов при отрицательной температуре каналом сов мест но с институтом Гипроречтранс и СК Б "Мосгид росталь" были проведены опытно-экспериментальные работы по изысканию эффективных способов создания майн у верхних и нижних ворот, удалению льда из зоны их движе ния, обогреву уплотнений, узлов механизмов и плавучих рымов. На их основе были разработаны проекты воздуходувных установок, используе мых на ряде шлюзов, а также внедрены электро калориферы для обогрева пластинчатых цепей и грузовых звездочек механизмов сегментных ворс і , индукционный и электромасляный обогрев уплотнений верхних и ниж- них ворот, ленточные гибкие электронагреватели для предупреждения замерзания воды в трубах канатного привода двустворчатых ворот. Существенным недостатком шлюзов было отсутствие на нижней голове стационарных ремонтных заграждений и насосных установок для откачки воды из камеры. Применение в середине 50-х годов насосов артезианского типа, которые приходилось демонтировать на навигационный период но ре шало задачу по откачке воды из камеры в нормативный срок (в течение суток) В КБ Управлении канала в 1972 1973 гг. были разработаны проекты всплывающих ремонтных затворов для нижней головы шлюзов и плаву чей насосной станции. Первые всплывающие ремонтные затворы были изготовлены в 1974 г. На насосной станции предусматривалась установка четырех мощных насосов марки ІбНДн, один из которых — резервный. По дача каждого насоса 1300 м^/ч, развиваемый напор 15 м, мощность элект родвигателя 90 кВт. Первый образец плавучей насосной станции был изго товлен в 1976 г. Использование указанного оборудования в несколько раз сократило сроки ввода его на работу и в значительной мере облегчило осушку шлюзов. Для изготовления насосов и гидротурбин, а также механизмов затворов водоприемников и плотин использовались сталь литейная Л 2 и Л 5 (корпу са рабочих колес и турбин, рабочие колеса радиально-осевых турбин), Ст5 и Стб (валы, шестерни механизмов), чугун ЧЛ-1 и ЧГІ-2 (камеры рабочих колес, крышки насосов и турбин, закладные части агрегатов). Ло пасти рабочих колес насосов и поворотно-лопастных турбин изготовлены из нержавеющей хромоникелевой стали. В узлах трения были применены бронза 3 и баббит Б-83. Затворы водоприемников и плотин сделаны □ кле паном исполнении из тех же материалов, какие использовались для изго товления металлоконструкций шлюзов. Насосные станции. На канале с машинной подачей воды насосные стан ции играют важную роль. От их бесперебойной работы зависят надежность водоснабжения, санитарное обводнение рек, обеспечение судоходных глу бин в навигационный период. Поэтому эксплуатации насосных агрегатов и другого оборудования станций уделяется особое внимание. Насосы типа 8П-250, изготовленные заводом "Борец" вертикальные, пропеллерные с поворотными лопастями, развивают подачу 25 мЗ/с при напоре 8,5 м и частоте вращения 214 об/мин. По своим параметрам и качеству изготовления эти насосные агрегаты и сегодня являются уникаль ными. Рабочее колесо насоса, имеющее диамггр 2500 мм. заглублено на 3 м ниже уровня воды. Лопасти рабочего колеса изготовлены совместно 104 1(1.11. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГИДРОСИЛОВОГО И МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ