Канал Москва–Волга. Земляные работы

Качество воды, шедшей на водоснабжение экскаваторов и па ровозов, 6ы.'1о весь~1а разнообразно. Хорошая вода получалась из рек Волги, Москвы и Клязы1ы. Вода же более ме"тких рек и даже такой сравнительно большой, как Яхрома, была зна чительно худшег о качества (из -за соде.ржа­ ния в ней органических прw:\tесей) и во многих случаях была совершенно непригодна для пита ния экскава1'оров, так как загрязнялась пульпой от усrановок гидромехан изаци и. Наприм~р сравнительно хорошую по хими­ ческо:\tУ составу воду р. Икши нельзя было использовать, так как она загрязнялась стоко)t с r-равиемоечного завода . Поэто~1 у здесь пришлось обратиться к >кесткой воде глубинного водоотлива. В некоторых районах и участках по.1ьзова.1 ись водой из осушительных канав и мелких 'Речек, прохо,:rящих в торфян истых болотах, в других - водой артезианских скважин . Вода глубинного водоотлива и артези а нски х скважин в неко­ торых с.'lучаях имела до 22-24 немецких градусов >1<есткости. Но при:\1е­ шива!fие в эту воду хи:\1ических добавок (антидепона) давало вОЗ)tОЖ· ность провести экскаваторны е работы без особых осложнений. На основании опыта Стро ительства можно утвер>ндать, что при зн а· чите.1ьном объе:\tе работ наиболее выгодны:\1 способои водоснабжения экскаваторов является уложенный в зе~л 10 и защищенный от промерза­ ния водопровод с :\1агистралью вдо;1 ь фронта р абот, снаб}кенной времен­ НЫ:\1И отвода~1и. При водосн абжении же экскаваторов из тендеров па рово­ зов или из бочек, подвозwмых на автомашинах, значительная часть рабо­ чего вре~1ени экскаваторов тратится на забор воды ~на четвертО'.\t участке района «Техни ка» до устройства водопровода на забор воды и то плива затрачивалось 8,46% рабочего времен и экс1\аваторов , после же его устрой ства - только 1,1 ?'о ). При подвозке водьr паровоза:\tИ можно избе>кать простоев экскавато­ ров, если предусмотреть резервные паровозы для за)1ены (в составе) паро· возов, отдавших свою воду экскаваторам, а также подающих воду экска­ ватора:-.~ во вре:\tя об:\1ена составов. Соответственно это~1у и при подвозке воды автомашинами нужно добиться, чтобы у экскаваторов были запас­ ные бочки на полозьях, передвигаемы е всJ1ед за экскаваторами. При нали­ чии таких бочек :\1Огут быть исключены простои, бывающие из-за п орчи автоыаu1ин, подвозящих. воду, при сходе их с трапов, перебоев в подаче воды насосными установками и пр. При питании экскаваторов из забоев следует прини:\1ать всевОЗ:\1ОЖ· ные меры для очистки воды, устраивая хотя бы пр и:\1ити вные отстой· Iiики-прие:\tни~ки для насоса. Вообu_(е этого способа водоснабжения сле­ дует избегать совсем. При неизбежности водоснабжения из загрязненных источников и забоев, как прави.10 1 следует при бегать к более ч астым про­ ~1ывка:.1 и ежеоменным продувкам котдов, приче:\1 во избежание засорения подбрюшного (спускного) крана делать продувки, хотя бы н непродол­ ii-\ительные, и в дни, сJ1едующие за про:\1ыв.кой. При питании )1<ест 1<ой водой необходи:.10 применять хи:\1ические до · баВJ(И (антидепон), количество которых определ яется в зависи :\1ости от состава воды источника и tребований, предъя в.1яе:.1ых к воде котлов.

ГЛАВА VI

ОРГ.1НП3АЦlfЛ УНРАВЛЕНИЯ :ЭRСI\АВА'J'ОРНЫМП РАБОТАМИ

Приступая к экс1<аваторным работа~1 . С-rроите.~ьство канала Москва­ Волга имело в своем рас поря>1<ении очень огран иченное число лиц, знаю­ ших экскаваторное дело, не и .мело готовых организационных Q)Op:.1 упра· в.1ения экскаваторны~1и работами, форм отчетности, технических схе~1 орга низации экскаваторных работ и т. п. В нача.'lе работ в 1933 г. экскаваторы, как и другие строительные ~1е­ ханизмы, наход11 .1ись в ведении электрО:\tехани ческого отдела Строитель· 90