Канал Москва–Волга. Земляные работы

Как видно из этих данны х , наибо.~ьший расход тр осов получается при работе драглайна, причем тяговой трос драглайна изнашивался в течение семи дней, подъемный - десяти дней. При обрыве тросов применялось их сращивание, причем х·орошо сращенный трос работал при 1 мерно наполовину меньше нового. 13. YlfET РАБОТЫ Э КСКАВАТОРОВ Учет выработки экскаватора производился за каждую смену путем подсчета кубатуры по нагруженным платформам или автомашинам при работе с транспортом, или путем счета экска·ваций пр·и работе на вымет. Кроме этого за J(а >1<дую смену велась зап ись обстоятельств работы экска­ ватора, в которой отмечались работа и Uiipocтoи снаряда. Запись и учет выработки велись хронометражистами по прилагаемой форме (табл. 38).

Таблица 38 (форма)

• 1911 • . r.

Запись обстояте.~rьств работ экскаватор :~ ~ . . . . . за • . .

• . . .

•

МВС

Смена

Ра1!011 . Участок . Тип • . l\'\оде.11 ь .

. . .

Место работы .

• .

Глубина забоя

Род грунта ..

• • •

•

При экскаваторных работах паровозов типа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . и;'! т11па ...•.•... • . • шт. Платфа.рм: 1) емкостью • . • . . . . . м3 . • . . . шт. 2) емкостью . . .•.... . мз ...... шт. 3) емкостью ....... . . мз ... шт.

Продолжи­ тельность экскавации

Расnреде.r~ени е рабочего времею1

Чистая работа

ПРОСТОИ

"' :::

"' :.. м >. о. .... о с 3

- 5- -6- - 1- -в- 19.1-1-0 111 12

2

13

16

1

14

15

4

В графах 1- 2 проставлялось время (по ча~сам) начала каждой опе~ра­ ции. Продолжительность операции определялась путе}t вычитания времени начала предыдущей операции из вре~1ени начала последующей, и в конце дня подводился итог однородных операций в часах и ~1инутах. Конечные результаты записи обстоятельс11в работы заносились в сменный рапорт машиниста экскаватора (табл. 39, стр. 44). При работе с автотранспортом вместо паровозов за п исывались коли­ чество автомашин, количество рейсов и вывезенная ими кубатура. На обратной стороне рапорта машиниста (по фор}tе, приведенной в табл. 40) записывались количество рабочих в верхней и нижней брига­ дах и расход материалов. Сменные рапорты машинистов являJ1и<:ь основными учетными и пла­ тежными доку.ментами, 'ПО которым производилась оплата экскаваторщи­ ков. Если экскаватор не работал всю смену или часть .смены -был в ре­ монте или промывке, то это отмечалось в рапорте. Кроме учета выработ.ки подсчетом погруженных платфор~1 или автомашин десятниками-замерщи ­ ками 1 произво,:~.ился обмер забоя, пройденного за смену, и результат обмера с подп11сью замерщика также по~1ечался на рапорте .