Канал Москва–Волга. Земляные работы

Сравнение фактическо го расхода угля с нор:\1ами , установленны:\1и на Строительстве, и норма'Ми ~сметного справочника 1936 r. показывает, что нормативы последнего были •построены неправильно, так как при расчете по эти м нормам при плохой работе получается экономия угля , а при хо­ рошей работе, при перевыполнении норм, -неминуемый перерасход. Нормы расхода угля , установленные сами:\1 Строител ьством, соста ­ влены nра.вилънее, но имеют тот недостаток, что в них не учитыва1отся расходы угля на переходы экскаваторов и / на стоянки и х в горячем резерве. В основу исчислений норм расхода угля был пр инят донецкий уголь ма р1<и П)J< с теплотворной способностью 6 950 ккал, факти чески же строительство получало уголь разных сортов, с большим п роцентом зольности . Кроме того в 1936 г. уголь пост}"пал со значите;1ьными перебоями , и на некото­ рое время приходилось переходить на дрова и на с~ешанное топливо - дрова и уголь. Пр и этом дрова поступали большей частью сырые, разно­ мерные, и nри и х потреблении экскаваторы имели продолжительные про­ стои для нагона пара. 11. РАСХОД СМАЗОЧНЫХ Для смазки паровых цилинд1ров экскаваторов, р3ботавших перегретым: паром, применялись вискозин № 7, 5, цилиндровое масло № 6 и иногда , когда не было этих сортов, -вискозин No 3 и нигрол Л. Для экскаваторов, работавших с насыщенным паром, применялись те же сорта, ·но и допускались как заменители цилиндровое масло № 2 и ни­ грол Т и даже (как исключение) смазочные сорта мазута. Подшипни ки" кривошипные и коленчатые валы, хомуты смазывались машинными ~1а­ слами № 2, 3, мото,рными маслами Т, М и автоJ1ом , а в случае их отсут­ ствия - смазочным мазутом. Крейцкопфные параллели смазывались бо.11ь­ шей частью смазочны:\1 ~1азутом, а при его отсутстви и - см есью топлив-­ нога мазута с каким-либо из сортов машинного масла. В качест.ве густой с :мазки для осей, роликов, подшип н иков и бараба­ нов пр,именял:и сь тавот и солидо.11 марок А и М, они )Ке применяли.сь для смазки шестерен. Цепи Га;1 ;1я, подъемные цепи и тросы С:\1азывал ись ~1азу­ том или смесью мазута с колесной мазью. Для учета .расхода .смазочные материа;1ы были разбиты на 11р И основ­ ные груллы: 1) машинные масла, 2) цилиндровые масла и 3) густая С :о.iа зка , Нормы расхода ·смазочных для экска.ваторов были установлены одновре­ менно с -нормами на топливо и давались из расчета расхода топл и ва на 100 .м 3 выработанного грунта для летнего и зимнего n·ериодов и для ка­ ждой категории 11рунта. В соответствии с характеристикой грунтов, которы е разрабатывались. в 1936 г" для ~всего IПарка Ковровцев и ППГ на Ст.роительс'IТВе нормы и факти ческий ~расход ~смазочных на 100 м 3 выработанного грунта в кг ха­ рактер изовались следу1ощими показателя.ми (табл. 35). ТабJ111ца 3.').

ППГ-лоnата

J<овровец

ППГ-драrлайв

1

СмазоЧ11ые

факт.

фа кт.

факт.

норма

норма

норма

В .zrетввй период Машинное масJ10 • • . . • . . . • . . . . . . Густая смазка . . • . . . . . . В зв11ввй период Машинное мас.10 • . . • . . . • Цилиндровое • . . . . . . . . Густая смазка . • . • . • • . . Цнливдровое •

1,93 О,91 0,31

1,56 0,96 0,31

2,41 0,76 0,86

0,91 0,92 0,28

2,92 0,82 0,83

0,83 J,21 0,33

3,32 1,06 0,54

6,19 ],76 0,86

2,86 1,86 0,19

1,86 1,34 0,54

6,03 1,73 0,83

1,54 1,77 О,-1Р

.f.l