Канал Москва–Волга. Земляные работы

ма.'Iьной колен, -0,75; с ~погрузкой на авто и узку10 колею - 0,65. Кро~1е того в 1936 г. были приняты указанные .в Единых нормах коэфициенты на высоту забоя.

Таблиц а 24 . :а О) О/о ВЫ- полнення

1..,

Норма вы- работки в сутки

О)

о а.

3 О) о :.: .... u ,.Q

о .... "' " "' :.: u :.: 11'1

Марка

:: :.: u

Род транс-

в мз

с:: ::

Раnоны работы

Даты

экскава-

-- щ :.:

Q) о 1>' :с :: Q) ... :а :.: t; "' о е- с

а. о "' ....... ~ g:, "' а. ::.::: ...

1 а. o_u ::: ~се "' :.: :;; ~

порта

~

тора

о ... =~ "' UJ О)

мвс

<С з: ~ tu -

~

Июнь 2JOOO 1 2278

163

143

1

3270

I - !I

2,5

Железная

Х.11 ебишсо вск11 А Кооровцы

дорога уз- кой колеи

110 То же нор- мальной ко-

2: 1 5

25 э

2000 1620

4105

III- IV

2.5

•

•

•

леи

179 138 167 119 156 12v

~ 491 3192 1875 1850 2 22f\ 2 160

197

I - II Октябрь 2500 2 278 1-П Июнь 2300~ 2278 ll- llI Сентябрь 1120 1180 [V Июнь 1550 1003 1- 11 Сентябрь 1450 160..J. 111 • 1800 3 1275

69 ~5 16

2,5 2,5 1,0

Центра.1ы1hln В осточныil • Соревнова ·

Авто

• •

14 15 18 13 16

о 9 4 8 9

•

ППГ-драг -

На вымет

лаnвы

ние•

8

1,5

ППГ-по1~а-

Во.~жс к11 1!

Авто

ты

33

1,5 1,5

То же

•

• •

2

Карамыше в-

•

CKll 11

1

1 Уч11тываJ1 11едостаток транс11орта. • Возка в иасы nь. • /t\окрыn забоii.

Фактические суточные выработки отдельных экскаваторов Строи­ тельства 'Приведены в табл. 25 (стр. 36). Как видно из таблицы, рекордные (по тому времени) выработки да­ вали как лопаты, работавшие с транспортом грунта, так и драглайны, ра­ ботавшие на вымет. Результаты работы экскаваторов поми.мо -суточной выработки харак­ теризу1отся одновременно еще дву :мя показателями - коэфициентом ис­ пользования экскаватора по времени (время чистой работы в процентах к продолжительности смены) и интенсивностью работы (продолжите.11ь­ ность в час чистой работы). Для ~еравнения работы экскаваторов разной мощности показатели выработки перечислены на 1 лr3 емкости ковша. Эти показатели для лучших экскаваторов-лопат, работавших на транспорт, ~приведен JВ табл. 26 (стр. 37). Для драглайнов, работавших на вымет, эти же показатели приведены в табл. 27 (стр. 37). Как видно из указанных таблиц, процент чистой работы у экскавато­ ров-лопат, работавших с тр~нопортом грунта, был .ниже, чем у драглай­ нов, работавших на вымет, что объясняется крайней сложностью органи­ зации экскаваторных работ с транспортом. Прои3водительн ость же в час чистой работы, наоборот, у лопат ~при приведении к 1 м' ковша) бы.'Iа значительно выше, что объясняется более скорым циклом экскавации ло­ паты по сра 1 вненюо с драглайном. Наибольшую проиЗ'Водительность показали экска'Ваторы Р}"Стон 4 с ковшом 0,38 лr 3 , что объясняется высокой техникой экскавации и кон­ струкции экскаватора, допускающего большие скорости движения рабочих частей и ·поворота экскаватора . 35