Канал Москва–Волга. Земляные работы

ных частей для них. В результате, несмотря на ряд дости>кений в области организации эюс.каваторных работ, процент чистой работы, определяющий: степень использования рабочего времени, был на Строительстве все же очень мал и колебаJ1ся в пределах от 27 до 33,9% у экскаваторов, рабо­ тавших с транспортом, доходя до 47,7% у драглайнов, работавших на вы­ мет, и до 51,8%- у иномарок. Следовательно в сутки экскаваторы рабо­ тали лишь от 6,5 до 11,4 часа. Если отнести это время не к 24 час., как это делалось на строитель­ стве канала, а к 20 час. , как это было принято в Единых нормах, то про­ цент чистой работы будет колебаться для э"скаваторов, работавших с транспортом, от 33 до 40% и для выметных - 57%. Однако и эти пока­ затели нельзя .признать удовлетворительными, и они безусловно ~1огут быть повышены. 9. 3КСКАВА.ТОРКЫЕ РЕКОРДЫ С самого начаJ1 а экскаваторных работ на стро ительстве у работн и ко в экскаваторного комплекса было стремление добиться рекорЩiых вырабо­ ток с целыо 'Выявить максимальную производительность наших экскавато­ ров и доказать воз~1о>кность выполнения и перевыполнения плановых норм. В результате у}1<е в 1934 r., каJ< это видно из табл. 23, на отдельных экскаваторах фактическая выработка значительно превысила установлен­ ные нормы. Т а б .~ 11 ц а 23 - - - со Норма оь:- ' O/n ВЫ · о "' работки :1J с. 3 . :а Мар1<а о со о сутк11 ПOЛHf llllЯ ... Род тrан с- о :: "' :.: ;:: в м" :..: Районы работы экскаnа- "' - Даты u "' .о - v o ::.: порта ... о "' :т = • торов u u ...... r..: =v с. ::: о" С1) ::; мвс ~ :с o_u :i: С!) ф ::: - ... -. :i: ('!) = <'!'; ~ r.&J - ... "' <: :1; ... "' с. UJ~ ~g "' ,щ со ~ ... .... - :2: ::: - ~

2,5

2 .500 1620 3~28 1::S7 211

111

Хлебннковскнn Коврс. вцы 35

>Ке.1езная дороrа 11or:- ма11ыюn ко- лев

Август

11 IV

2500 1l/40з 598 143 192

2,5

47 95

llI

Восточны й i

То же

•

•

2,5 1 11 11 ОктяGрь 2000 2 27813024, 151 135

Авто

1

1

' Возка о 11ас1~ п ь.

В 1935 г. бы.11и достигнуты еще более высокие по1<азатели по Ковров­ цам и в конце года также и на экскаваторах ППГ (табл. 24), 'Которые к тому времени были уже несколько освоены. Вышеприведенные высокие выработки отдельных снарядов в отдель­ ные дни 1934-1935 гr. им ели большое значение ДJJЯ всего строительства, 1 ак как показали, что вы-еокая производИ'Тельность зависит от организа­ ции всего комплекса экскаваторных работ. В то же время анализ работы экскаваторов, давших хорошие выработки, показал, что имеющиеся до­ стижения далеко не являются пределом и при надлежащей IJ'1одготовке ~огуг быть превышены . В приводимых ниже таблицах показаны резу.'lьтаты работы ряда экс­ КЗ'Ваторов, давших на,ивысшие суто чные показатели в течение более или менее продоля<ительного срока. Для оценки суточной выработки перечис­ .'lенных экскаваторов в табJ1 . 25 наряду с суточн ы111и заданиями Строи­ тельства юриведены суточные нормы по Единым нор.мам 1936 г., помножен­ ные на коэфициенты для лопат с mогрузкой н а авто и узкую ко~ю - 0,95; для драглайнов, работающих ое погрузкой на же.1езную дорогу нор- а-!