Канал Москва–Волга. Земляные работы

Перемножая данные для Ковровцев из Единых норм 1936 г. на полу­ ченные коэфициенты, получаем уста,новленные суточные нормы для Ков­ ровцев с железнодорожным трансnортом •в условиях Строительс'ГВа: для 1- Il катеrориn 3 240. 0,91 = 2 950 мз " 111- IV • 2160· 0,865 = 1870 • Грунтов [ и [[ категорий, разработанных Ковровцами в 1936 г., было на строительстве 37,4 %, а f1)унтов Hl н lV категорий - 62,6%, откуда средняя нор~1а для всего парка Ковровцев: 2 950 · 0,374 + 1 868·0,626 = = 2 270 лrз. Для зи~1них условий согласно Единым нормам пр.именялся коэфициент 0,65, откуда для зимы ;норма ~с.оставляла: 2 270 · 0,65 = 1 470 мз. Для работы с автотранспорто м (принимая снижение в условиях Строи­ тельства Единых норм в 15%) -среднесуточные нормы для экскаваторов Ковровцев составляли : Для экскаваторов ППГ-лопат, вводя поправки на условия работы, коэ­ фициенты снижения Единых норм получались из следующих расчетов: в грунтах 1 и 11 категорий имелось 10% мелких и 10% мо1<~рых забоев, что дает снижение Единых норм соответственно на 20 и 15% ; отсюда попра­ вочный коэфициент: ПК = 0,10 · 0,80 + 0, 10 · 0,85 + 0,80 = 0,965. В грунтах 111- IV категорий имелось 10% мелких и 10% :мокрых за­ боев, что дает снижение Единых норм соответственно на 20 и 25%, откуда поправочный коэфициент: ПК = 0,10 · 0,80 + 0,10 · 0,75 + 0 ,80 = 0,955. Помножив данные Единых норм для ППГ-ло пат на эти коэфициенты, получим установленные летние суточные нормы: для I - 11 категорий 2 166. 0,96.S = 2 100 .мз • 1:1- lV • 1444 ·0,955 = 1390 • Грунтов 1- II категорий, ~разработанных ППГ-лопатами, было вынуто на строительстве 46,6%; а lll- IV -53,4%, следовательно средняя устано­ вленная норма: 2 100. 46,6 + 1 390 . 53,4 = 1 720 мз. Зимняя же норма, принимая ее в 0,65 от летней, составляла: 1 720. 0,65 = 1 100 мэ. Для ~работы с транспортом узкой колеи и автотранспортом ·в условиях Строительства среднесуточные нормы для экскаваторов ППГ-лопат со­ ставляли : Для экскаваторов ППГ-драглайнов имелось 75% работы с 11оворотом стрелы на 180° и 25% с поворотом на 120° . Около 50% драглайнов рабо­ тали в условиях 'Передвижки на щитах, причем НQрма выработки 10 этом случае снижалась на 25% и составляла: для грунтов 1- 11 категорий - 1 ООО мз • • 111 - IV • - 890 • Грунтов 1-· ll категорий драглайнами разработано 11,9%, lll- IV кате­ горий - 88,1 %, следовательно для драглайнов 1в условиях Ст.роительсТiВа среднесуточные нормы выработки составляли: петом 1 ООО· 0,119 + f90 · 0,881 = 850 мз, зииоА 850 · 0,65 = 550 .м 3 • 27 летние - 1 630 мз зимние - 1 ООО • летние 2 270 · O,f5 = 1900 мз зимни е 1 470 · 0,85 = 1 26:> •