Канал Москва–Волга. Земляные работы

'3'плотнепие rруктов n зи:uппх услови~rх Те:х~нические условия по .производст.ву .работ, введенные в действие в 1935 г. В:\1есте с нор:\1а~1и уплоrnений, создали основу для правильной работы по ·возведениrо земляных насыпей всех крупнейших и наиболее ответственных земляных сооруN<ений r<анала. С переходом >ке с осени 1935 г. на возведение насыпей та101<е и зим о11 встал вопрос о требованиях, какие в этих условиях необходимо предъя ­ вить к упл01ir1е.ни10 грунтов. Как пра'Вило, земляные rработы в зим·ний период производились на таких объектах, где требования к качеству насыпей были М'Инимальнымн. Специально изданными инстру~цня~1и отдельно для зимы 1935/1936 г. и 1936/1937 г. на Строите.'lьстве бы:111 установ"1ены особые технически е у с л о в и я д л я з и мн и х р а б от. В основном они сводятся к следую­ щему. 1) Для насыпей железных и u.1оссейных дорог ·грунты дол;.кны быть талыми и должны обязательно отсыпаться ~лоями толщиной от 25 до 50 см не более. Сне.г в насыпь не допускается; выпавший снег должен обязательно счищаться с рабочей поверхности грунта метJrой. Мерзлые 1-рунты в исключительных случаях ~1огут допускаться, но в r<оличестве не более 25% ; комья мерз.1оrо грунта не дол>кны превышать в диа':\1етре 15 см. Грунты более проницаемые доля<ны размещаться в ни;нних ча стях насыпей, а rрунты мало·водопроницаемые - в верхних частях насыпи. Уплотнение грунта Д()ЛЖНО быть не ни>ке 100%, т. е. грунт в насыпи должен иметь пло1'ностъ не менее, че!-1 та, какую он имел в резерве. 2) Пазухи у камер шлюзов и у нижних голов шл1озов разрешалось за ­ сыпать местными и песчаными грунтами, причем на ·высоту днища допу­ скались ·грунты с малыми углами естественного ·откоса и боJ1ьшой пори­ стостью. Уплотнение для таких засыпок не нормировалось и допускалось естественное уплотнение, целиком зависящее от высоты засыпки. 3) Для мелких соору}1<ений (дюкеров, труб и пр.), откосы котлованов I<оторых были промороя<е.ны, укладка грунта в пазухи разре-шаJiась слоями в 0,25 м. Для устранения попадания снега над место~ укладки грунта должны быть устроены. навесы. Уплотнение грунта дол>кно дости­ гаться укаткой .или утрамбовкой с расчетом получения плотности не НИ)Ке 101-102% по сравнению с плотностыо .грунта в карьере, :при этом для более ответственных сооружений были установлены и более значи­ тельные уплотнения. 4) Зимние работы для песчаных напорных даr.1б допускались при условии обязательног.о применения сухого песка и при отсутствии комьев мерзлого грунта . Толщина слоев отсыпки допускалась не более 25 см, а уплотнение nринима.1ось в 100<;; ло сравнению ое ·карьерньо1 грунтом. Предельная высота напора для песчаных дамб, которые разрешено было от.сыпать в зи·мнее время, дол}кна была быть не выше 3 м. 5) В дамбах, имеющих тело из суrлин1<а, в зимний период разреша­ лось отсы.пать только верхнюю безнапорную часть. В исключительных случаях по особому разрешению допуска .1ась отсыпка частей тела да~1б , имеющих напор около 1 м, но с обязате -1ьным устройством летом экран­ ной оторочки из хорошего сугдинистого грун1'а со стороны мокрого откоса. , 6) Песчаная пригрузка откосов да~1б и от1<осов вые:\IОК прои зводилась в зимнее время песч аны~1и грунта~1и установленной к рупности без спе­ циальных норм' уплотнения. ·Итоги зимних работ 1935 r. показали, что установленные для зимних условий технические требования uе .r1ико~1 себя оправдаЛи. Хорошее ка ­ чество насыпи удалось получить во всех случаях, когда применядась п о ­ слойная у1<атка трактором 'ВО времл отсы.п.ки грунта . В тех >l