Канал Москва–Волга. Земляные работы

Вагонеточная возка грунта применялась на земляных работах Строи­ --гельства в довольно широких размерах ~<ак при разработке выемок, так и при устройстве насыпей. Достаточно указать, что общее протяжение путей .для ·вагонеточной воз.ки доститало 25-30 км. Мотовозов в отдельные пе­ риоды было занято iНа земляных ~р аботах до 12-15 шт. Всего вагонетками было перевезено за весь период ст.роительства около 1 500 тыс. Jt1 8 грунта (эта кубатура вошла в объемы экскаваторных ·работ). Вагонеточная возка дала очень хорошие результаты при насыпях торфяных и 1 глиняных экра­ Еов и понуров на Акуловской и Х!имкинской плотинах и Кухоловских дамбах. Из рельсового транспорта ти:па малой механизации следует отметить также при1меня1в·шуюся на строительстве м о н о р е л ь с о в у 10 1 и л и од н о­ .Рельс о в у 10 до р о г у (фиг. 89). Путь ее состоит из одного реЛЬ'Са, уло-

Фиг. 89. Общий вид монорельсовой дороги.

женного на стойках или столбах. Рельс (путь) укладывается или совер-. шенно горизонтально, \ИЛИ с небольшим уклоном (не свыше 0,010). От · основного пути в забое (выемке) и на сваJiке (ИJIИ насыпи) устраиваются ответвления. Эти ответвления («усы») ·прокладываются по пе.реносным ·стойкам для удобства перестановки их следом за разработкой забоя или отсыпкой кавальера - насыпи. Передача вагонеток с «усов» на основной путь и обратно производится посредством особых стрелок - переводов (фиг. 90). Подвил<ной состЗ1В монорельсовой дороl"и состоял из деревянных или металлических .парных ва.гоиеток-ящиков ( объе·мом ка>кдый по О, 1 О м3), соединенных ме>кду собой )J<есткой рамой. Вместо парных ящиков употреб­ лялся также обычный металлический кузов от вагонетки Коппеля, снаб­ женный особым прицепным устройством. Передвижение вагонетки-ящика по монорельсовой дороге производилось на двух колесах (установленных в одной вертикальной ·плоскости). При большой монорельсовой дороге через 250-500 м устраtИвали,сь специальные разъезды. Тяrа 1ваrонеток при­ -менялась бесконечным тросом при пути с подъемом и ручная - при гори­ зонтальном пути. Производительность монорельсовой дороrи исчислялась по следую­ щим формулам: "23!