Канал Москва–Волга. Земляные работы

'nранспортера являлась резиновая лента, состоявшая из 5 до 10 слоев плот­ ной прорезиненной хлопчатобумажной ткани ШJ-tриной от 300 до 600 мм. Загрузка грунта на транспортер производилась или вручную лопатами (что чрезвычайно неравномерно загружает транспортер), или чаще все.го через бункеры-питатели, из которых грунт уже равномерно подаваJ1ся на несущую поверхность ленты. Угол наклона несущей 1поверх·ности транспор­ тера зависел от свойств грунта и допускался для щебенистого грунта до 20°, для сухого ~пес.ка - до 24° и мокрого - до 27°. Средние скорости движения ленты составляли от 1,0 до 1,5 м/сек (малые скорости употреблялись, когда груцт •Поступал большими ~глыбами; большие скорости- когда грунт был однородный, мелкозернистый). Мотор устанавливаJКЯ из расчета в 3-4 квт мощностью на каждые 20 м -nр анс­ портера. --- L -

. Фиг. 88. Передвижной транспортер.

Фа.ктическая производ1ительно·сть перед.вия<ного транопортера дости­ гала 7- 15 м·з/час и 60-70 л~ 3 в смену. Применялись транспортеrры .главным образом на разработке сыпучих" сухих грунтов при разборке перемычек, выемке пазух и небольших котло­ ванов, а также при зачистке откосов канала (районы «Соревнование», Оревский, Восточный, Южный). Кроме ленточных транспортеров на земляных работах строительства в виде опыта применяли сь также скребковые, пластинчато-звеньевы е и шнековые транспортеры, а также элеваторы. Но результаты работы этих типов транс1J1ортеров были неудовлетворитеJ1ьны, вследствие чего .распро­ странения ~а Строительст:ве они не ~получили. Применение ·при ручных земляных ра·ботах механических крючнrиков, землетасок, бремсбергов и транспортеров касалось главным образом меха­ низации вертикального перемещения грунта и только в небольu1ой- сте­ пени - перемещения в горизонтальной плос.кости (при работе с б;:>емсбер­ гами и транспортерамм). Наиболее полно механизация перемещения в го­ ризонтальной плоскости осуществлялась при скреrnерных работах и рельсо­ вом транспорте грунта. На .стоительстве канала Москва - Волга для перемещения ~грунта IПО рельсам применяJ1ись rла•ВНЫ·М образом вагонетки Коппеля, основные харак­ теристики !Которых приведены в табл. 96. Передвижение ва.rонеток •произ.водJИлось следующими с:пособами: 1) людьми и самокатом по горизонтальному пути и 1при небольшом уклоне­ в сторону грузового хода (допускалось только для одиночных вагонеток); 2) конной тягой по горизонтальному пути, а такл<е nри подъемах и спусках не круче 0,03 и 3) ~1отовоза~1и при уклонах пути свыше 0;03. 232 Рельсовый трапсnорт (узка.я коле.я, одиорелъсова.11 дорога)