Канал Москва–Волга. Земляные работы

тие значительно снизило количество такого рода аварий, что немедленно сказалось на •Повышении ·производительности снаряда. Из других аварий, и·мевших место в начаJiе работ, следует отметить : частый обрыв старой пересохшей ленты тра:нспорте.ра, которая задиралась и рвалась (с постановкой 'новой ленты простои из-за ее о·брыва почти пре­ кратились); поломки диференциалов вспомогательного транспортера · и по­ лом~и шарикоподши,пников iВ .гла в.но.м бар абане портала. В зимнее время производительность Любека Е-1 понижалась по срав­ нению с летней на 50-6070 . В зимнее время р аботы производиJiись с м eJI-

•

кими .подрывами ам·мона­ лом ·по !В'сей tПлощади заооя и во избежание .промерза­ ния забоя ·во время работы разрабоТ!Ка nроиз.вод1:1лась короткими забоями длиной не более 20- 25 м •против 50-80 ·м в летнее время. После разработки Любеком Е-1 ;второго забоя .по отко­ сам оставались вачистки, которые окончате11ьно за­ чищались •вручную. Работал Любек в три смены. Обслуга снаряда ·Со­ сто яла из 16 человек, в том числе 3 •Машинис'Га экскава­ торщика, 3 ·машиниста па­ ро'Вой машины, 4 коче1гара (4 ·смены), 3 рабочих у транопортера ·И 3 рабочих у ковшевой рамы. Кроме того для удаления валунов выделялось от 10 до 15 ра­ бочих в •смену. Перекладка путей под экскаватор 11po- v изводилась специаль'Нои пу- тевой 6ри1Гадой. Водо ·снабжение эк с к а в ат о р а произво­ дилось по деревянному тру­ бопроiВоду, питаемому на­ сосО1м, устано.вленным на v u ва.порtНои канаве с з ападнои стороны канала. Водоотл·нв 11з разрабаты'Вае·мого забоя

Фиг. 70. Совместная работа экскаваторов Любек Е-1 и Любек 405, из которых первый работает на вы мет, а второй - с железнодорожным транс- портом.

Фиг. 71. Разработка второго забоя.

производился временными насосными установками. Вода отводилась по лот.кам в канавы, ра·оnоло­ женные за ·предела·ми ка1вальера. Вяачале, до устройства водоотлива, производительность экскаватор а страдала от значительного притока грунтовых вод. Ковши, забирая вместе с грунтом воду, раз>ки}~<али ero, что понижало коэфициент заполнения ковшей ; кроме того грунт этот прилипал к ленте и сползал обратно 110 т.ранспорте.ру. В кавальерах мокрый грунт не держал откосов и оползал, угрожая железнодоржным путям экС'Каватора. 3. ВЫРАБОТКА ЭКСКАВА..ТОР.А И СТОИМОСТЬ РАБОТ Лю6ек Е-1 проработал в районе Лесозаводского бугра всего 26 меся­ цев, нз .которых 3 .месяца были затрачены на ремонт. За это время и.м быJIО выработано 1 260 617 мз трунта. 20&