Канал Москва–Волга. Земляные работы

Однако вскоре выясни.11ось, что СтроитеJrьство не моя<ет выделить .достаточного количества экс.ка:ваторов ппr для разработки этого участка I<анала выметным способом . Поэтому северный участок Мельдинского бо­ лот~ от км l'O/J + 50 до 10/700, имевший глубину около 8 м• и требовав­ тии поэтому около трех перекидок грунта ·при работе на вымет, было решено в, ооновном разработать экскаваторами ППГ-лопатами с отвозкой грунта 1в кавалы~ры автомашинами и тольI<о по откосам канала разработку производить на вымет драглайнами. В дальнейшем выяснилось, что этот вариант (•пер.вый) схемы разра­ ботки участr<а канала Мельдинское болото обладает значитеJ1ьными не­ .достатками, а именно: 1) нельзя ставить работу одного экскаватора в за­ висимость от другого, как это предполагает данный вариант, ибо если один экскаватор будет итти за другим, '])ретий - за вторым и так далее, разра·батывая ~последовательно .11ибо забои, либо перекидывая кавальеры, то неизбежны частые нагоны и перегоны одного .снаряда другим, а отсюда - простои, уменьшение производительности и дополнительные переходы снарядов; 2) 'НбрационаJ~ьно допускать .также разработку I<авальера при 11ереI<идках драглайнами с черпанием грунта IВЫШе гусениц снаряда; работа при таких условиях сни>кает производительность снарядов на 30-40%; 3) допущенная дЛя создания упора торфу под дамбой при второй пер.t­ кидке кавальера специальная отсыпка его под уровень nоверхности торфа оказалась очень слоя<ной, и от этого разравнивания п,ришлось отI<азаться. Второй· вар и ан т. Учитывая указанные недостатки первого ва­ рианта схемы, был составлен второй вариант схемы. По этому варианту кая<дому отдельному снаряду выделялась определенная часть канала, ко­ торую экскаватор должен был выработать от нача.11а до конца. Для этого ·весь участок, разрабатываемый на вымет, был разделен на соответствую­ щие части длиной ка2кдая от 150 до 200 м. Такая расстановка эксI<авато­ ров обеспечивала заинтересованность ЭI<СI<аваторных бригад в более сроч­ -ном выполнении работ на порученной им части канала, в улучшении качества выполняемой работы и в стре·млении сокр·атить число перекидок .грунта до минимума. Разработка 'ВЫ•метного участка Мельдинское болото экскаваторами · была начата в марте 1936 г. после съема торфа ручным способом на участке от nк 11/0 до пк 11 /5. Первым вступил в работу экскаватор ППГ-130 на пк 11/5 и работал, двигаясь на север I< пк 11,0. Первый восточнъ1й забой был пройден с глубиной выемки 3-4 м, в то время каI< схема предусма.тривала разработI<у его с заглублением до проектного дна, т. е. глубиной до 6-6,5 111. Большему углублению мешал сильный ·притоI< грунтовых в·од в забой, являвшийся следствием того, что водоотлwв 'Не ·был еще 'Налажен. В начале апреля экска.ватор был О"Гведен обратно в 1п~к 11/5, где ·был .поставлен на рытье водоотли1вноrо колодца. Здесь ЭI<СI<аватор проработал до середины мая в очень тя2келых условиях, разрабатывая котло"Ван в мелкозернистом песчаном ·грунте с большкм :ттри­ · токои грунтавых вод, 'Вызыва·вших бесконечные заnлы·вы дна колодца и оплывание отI<ОСОIВ канаJ1а. В начале мая на этом участ1<е вступило в работу еще шесть снарядов. К этому времени был окончательно :разработан второй вариант схемы. Выемка канала от ПI< 10/7 до 11/5 была разбита на отдельные участки дли'Ной по 150-200 м ка2кдый (фиг. 58) с таким расчетом, чтобы по объему работ они мало отличались друг от друга (таких участI<ОВ было 10). На кал<дый такой участоI< вводиJ1ся один экскаватор, который и разрабатывал его от начала до конца. В мае 4 эI<скаватора ППГ 7, 36, 43 и 111 были введены на отведенные для них участки на западной стороне 192 2. РА.3РАВОТКА BI.IEl\[KИ RAH!.Jti. • IОжяый учаето&