Канал Москва–Волга. Земляные работы

Так, среднее расстояние от.возки грунта составило на строительстве:

при немеханнзированной разработке с отвозкой тачками . 150 м " • " • • грабар- ками . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500 • при применении малой механизации (в основном механич е- ских крючников) . . . . . . . . • . • . . • . • . • . . 220 • при применении гидромеханизации . . . . . . . . • . . . 1 250 " • " экскаваторов с отвозкой на автомашинах . 1 600 • • " " • железнодорожной отвозкой 4 ООО "

Пересчет значения различных ·Методов разработки земли с учетом этих расстояний показал на конец 1936 г. следующие соотношения (табл. 2). Таблица 2

'

Методы разработки в О/ 0

Соотно шения

тачками, грабар- ками и малой механизац1tеl!

гидромеханиза- цией и экска ва-

всего

торами

100

1. Соотношение

31,9

6~.1

разработанного

грунта в объемах (кубометрах) . 2. Соотношение в кубокилометр ах 3. Соотношение затраченных средств . . . . . . • . .

100

18,9

81,1

100

65,3

34,7

4. Соотношение

рабочей . . .

. • . . . •

затраты

100

22, 1

77,9

силы

Кроме того производ'ительность в кубокилометрах за 1 чел.-день при немеха•низирован:ном способе разработки соtтавляла лишь 6,6 о/о от механи­ зированного, а стоимость кубокилометра, наоборот, составляла при меха­ низ~рованном способе разработки лишь 14,4% от ~с.редней стоимо-сти неме­ ханизированного. Таким образом 81 % земляных работ в кубокилометра,х был выполнен в первые 4 года строитеJ1ьства большой механизацией при затрате лишь 35о/о денежных средств и 22% рабочей силы. При этом необходимо подчеркнуть, что столь выразительные сравни­ тельные результаты получились на строительстве канала в условиях, с од­ ной стороны, недостаточного использования производственной мощности экскаваторов, выработка которых повышалась лишь постепенно по .мере подготавки кадров и освоения механиз мов, и с другой, - хорошо Jiала­ женной работы ручников и в первую очередь грабарок, давших в 1936 г. рекордные выработки. Средняя стоимость (в абсолютных цифрах) 1 мз разработанного грунта составила за все время строительства по отдельным видам разра­ ботки : тачка.ми - 3 р . 07 к:; грабарками - 3 р. 85 к.; малой механиза­ цией - 3 р. 98 к . ; ·механическими крючн:икам1и 3 р. 47 к.; гидромеханиза­ цией - 2 р. 20 к.; экскаваторами - 4 р. 27 .к" в том числе: на вымет - 1 р. 23 1 к.; с отвозкой 1На автомашинах - Э 'Р· 17 к., с отвозкой по желез.ной дороге- 4 р·. 12 к. . При пересчете же на l кубокилометр немеханизироваirnая разработка ('rачки и rрабарки) обошлась в среднем за все ·время строительства в 11 р. 70 1к., а экскаваторная - 1 р. 85 к. Все это свидетельствует о том, что, несмотря на недосrаточное разви­ тие, большая механизация ·на земляных работах строительства .канала Мо­ сква-Волга сыграла решающую роль.