Канал Москва–Волга. Земляные работы

• •

На фиг. -1 5 приводит<:я поперечник, на котором нанесены основные Забои и указан римскими цифрами ~орядок проходки их экскаваторами _ При проходке первого яруса забоев экскаваторы были расставлены в соот­ 'Ветствии со схемой. Закончив забой I, экскаваторы № 60 и 73 1на западной 0 стороне, а No ~В. и 68 на ~восточной стороне 'Начали разрабатывать примерно в том )Ке :по­ рядке, J!{а .к при разработке tПервого забоя, забой II, а .No 73 'Начал разраба-· тыва1ъ второй яру-с забоем Ila, причем частично ему помогал № 13, кото ­ рый был спущен iВ забой. После проходки первого яруса экскаваторы спу­ стились на разработанную часть котлована и разрабатывали забой второго. и третьего ярусов. Котлован насо·сной станции и подводящий ·канал были разработаныr четырьмя забоями, как это показано на поперечнике (фиг. 46). Работа экскаваторов проходила здесь ·В очень тяжелых услови ях. Глубинный водо­ отлив здесь запоздал и понизил .грунто'Вые воД,Ь1 тоJ1ько после окончания, экскаваторных работ. Поэтому поверхность грунта была топ.кая и э·кска­ tВаторы передвигались только по щита11. Зимой смерзание грунта чрез.вычайно осложняло работы, так как для; работы драглайнами грунт требовалось дробить 11а .мелкие куски (крупные глыбы не входили в :ковш или, если входиJ1и, то при ·выгрузке ча·сто .ло­ ,мали борта :Ва1гонеток) . · Для текущего ремонта экскаваторов близ котJ1ована шлюза были~ устроены механическая м.астерская, оборудованная сверJ1 иJ1ьньв1 и токар­ ным станками, и кузница на одно горно. Для водоснабжения экскаваторов и паровозов поJiьзоваJiись .водой из: rдубинного водоотлива. Вследствие жесткости воды глубинного водо­ отлива, J<Оторая в ~некоторых ·случаях быJ1а бодьше 20 немецких градусов , в котле на ·-nрубах образовывалась наки.пь. ДJ1я борьбы с накипью приме-· нялась химическая добавка - антидепон. Вначале при его применении в трубках часто образовывалась течь, так как он растворял coJiи у реше­ ток, но когда стали тщательнее развальцовывать трубы, течь прекратилась­ Кроме того сначала ·при применении антидепона не производили регуляр ­ ных продувок котла, вследствие чего растворенная антидепоном грязь. попадала в цилиндры и peryJJятop, утя)келяя ход машин• и вызывая пере­ µасход смазки. После того как начала регуJ1ярно. производиться пр одувка: кот.лов, это явление не набдюдалось и применение антиде,пона дало воз­ можность закончить работы без 1<аких-J1ибо осложнений и перебоев в ра- ; ооте котло;в и машин. ОбслуЖИ'Вание и ,ре.ионт экскаваторов осуществлялись двумя старшими и шестью сменными механиками. Кроме того в ведении старших механико~> была ремонтная бригада в составе семи чеJ1овек (трех слесарей, 1Котель- · щика, арматурщика, электросварщика и такеJ1а»<ника ). Водоот.1пн Гидрогеологические условия района шо11юза, как указыва.1ось выше" вызываJ1и 11еобходи~1ость ПОНИ)Кения у.ровня грунтовых вод, горизонт ко­ торых держался на отметке 149,0, до -проектных отметок котлованов ш,1юза 136,0 'В камере шлюза и до 134 - в •НИ)Кней гоJiове. Расчеты понизительной установки шлюза № 5 произ-ведены по фор­ мулам Форхгеймера и Зихарда. Для расчета принят коэфициент фИ'ль-· трации: К 1 = 0,065 см/сек (0,00065 м/сек) к~ = 0,021 см/сек (0,00021 J11/сек). Способнос1"ь водоотдачи nрунтов, из ко·горых слагается то.;~ща во;tо -· носного слоя шлюза № 5, 01<аэалась весьма разJ1ичн'ой. Для разнозернистых песков коэфициент срильтрации, определенн ыЙI .лабораторны м путе:-.1 в приборе Тима, 'J{Олеба.11ся в пределах от 0,001 Д() 16 и