Канал Москва–Волга. Земляные работы

'

Общий объем зе>1ляных ра- · бот, намеченных здесь к выпол- ­ нени10 Э'1<1окаваторами, составля.л 531 470 мз, из которых по ·кот­ J1 овану шлюза № 5--372 470 м3, . по KOTJIO'Baнy насосной СТЗНtЦИИf-- 65 000 мз и по 'ПОДВОдящему каналу -94 ООО .м 3 . Снятие верх­ них слоев (свыше 600 тыс. л13), а также зачистку котлована и канала посJ1 е работы · эк.с1<а~вато­ ров (76 тыс. м3) было лредrполо- ­ >кено 'Выполнить механическими крючни1<ами и трабар.ка1ми. Разработку котJrованов ш;110 - за и насосной ·станции предпо­ лагалось .nроизве.сти экска~вато- · рам.и драглайнами с погрузкой в ва~гонет:ки «Ве·стерн» емкостью 5 и 2,5 мs. Тяга намечаJ1а•сь ·мо­ товозами и •Паровозами Подоль- ­ с1<ого завода. При принятоУJ схемой спо­ собе в котловане шлюза пред­ ПОJ1аталось достигнуть ~проект- · ных отметок двумя ярусами за­ боев с nогрузкой на железнодо- · ро)1<ные ·пути, рас11 оложенные и. 'Передвигаемые на одно:\1 и то~1 · }!<е •гор.изонте 150,0 (фит. 42). На разработку котлована шлюза пред.положено ·было nо­ ·ста1вить 4 ЭJ<ока~ватора, на на­ сосную станцию и ~подводящий · канал - 2 экскаватора ППГ- драглайна. Гру.нты ·верхнего яру- . <:а предпола 1 галось ~вывезти на ·свалки. Что же касается грун­ тов второго нруса, ниже отмет­ ки 145-146, то ~ввиду боль- ­ шого содер >кания в них rравия их 'ПредполагаJiось отвозить для · обогащения, лосле которого штабелевать, причем •пустую по­ ро.rоу иопользовать на обратные эасьmки ·пазух шлюза, а гра­ вий - для бетона. В связи с этим были 1п.реду- · смотрены .следующие тути: 1) по восточной и западной ·Сторонам котJiооана шлюза и ·восточной стороне. .котлована насосной .станции - основные •погрузоч- ные .пути (с обгонными ттутями и .разъездами) и с двупутным · дви}кением 'На северную и юж­ ную •Свалки, 2) кольцо на обо­ ~гатительные установки и 3) трак- ­ ционные пути, соединение с ши- -

/--------Ш1fj'rs,

•:-.

о:: :с :с Q

:Е о а с u "' о.

.а:: :;s :с ::' Q)

о. Q с

о с :а:

:а :с !-- :.: Q) о о.

~