Канал Москва–Волга. Земляные работы

.слагаемых единичной .стоимости. Так, сто'имость рабочей силы и аморти­ .вации на 1 М' составляла: 18 июле -56,0%, в .сентябре-41,6% :и в де­ :кабре- 41,2%. Очень значи'I'ельное влияние 'На 1Повы1шение •стоимости 1 м 3 :выемки оказала высокая стоимость ремонта снарядов, котОiрая ·соста­ .вляла на 1 М' выеМJКи: в и1оле-4,7

•

ходов аiажелезнодо­ т а 6 л 11 ц а 73 рожный транспорт в

процентах по основ­ ным •Статьям затрат характеризуется сле­ дующ.ими показате­ ЛЯ.\LИ (табл. 73). Из таблицы -ви­ дно, что распреде­ ление расходов, на 'транспорт по от­ дельным статьям за­ трат резко отлича­ е:гся от раоnредеJtе­ ·ния тако.вых по экс­ каваторам. До•ми.ни-

Стоимость ОТВОЗКИ 1 мЗ

В сред- 11 ем

Наименование

1935

1936 г.

г.

статей

расхода

грунта в коп.

•

Рабочая сила . . . . lопливо . . . . • . Прочие материалы Ремонт . • . . . . . Амортизация • . . Прочие расходы .

40,4

54,8 13,8 1,9 44.0 28,1 14,1

31,5 9,1 J ,4 30,0 19,9 8,1

35,0 8,8 1,2 28, 1 17,9 9,0

8,3 0,9

24,8 14,8 10,8

и тог о . . . 100,0

100,0

100,0

156,7

1

ру1ощу10 роль здесь и.грают расходы ло 01Плате рабочей ·СИJIЫ (35%), далее следуют ремонт (28, 1 ro) и аморт.изация (17,9%), что в сумме дает 81% 0'6- щей ·суммы расхода. ТоплИ'Во не играет значительной роли в общей сумме _расходов (8,81!0). В 1936 г. структура расходов прете-рпела знач ительные изме.н.ения против 1935 г.: значительно понизились расходы по главнейшей статье затрат - рабочей силе (31,5ке вес остальных статей расхода оставался почти неИЗ.\fен­ ным. По лн а я ст о и. мост ь эк с к а ват о р н ы х работ. Для экс1<а­ ваторов, .работающих с погрузкой на же;rезнодорожный транспорт, стои­ мость 1 м 3 выемки определяется как сумма трех показателей: экскавации, ~ранспорта и разгрузки !Грунта на свалке. Стоимость :работ •по подрыву грунта и его разтрузке на свалке Лесо­ ..заводского бугра видны из следующих данных : 160

•