Канал Москва–Волга. Земляные работы

·тины Пяловскую и Пестовокую. Эти сооружения были выполнены вруч­ :ную с отвозкой г.руm-а .грабарками и тачками и частично малой механи­ зацией. (При у·словии более раннего поступления на строительство экскавато­ ров и транспортного оборудования земляные работы строительства канала Москва - Волга безу.словно могли ·бы быть более механизированы.) Всего на ·Строительст.ве разно:време.нно имелось 175 экскаваторов и во время наибольшего .развития ,работ работало 166 экскаваторов ·С общей ем­ костью ковшей в 251 ",s. Из общего объема земляных работ 'В 200 .млн. 111 3 , выполненных на строительс·rве канала Москва -Волга, экскаваторами сделано 55 млн. м 3 , flЛИ 27,5%. По .способам перемещения грунта от экскаваторов было выполнено: Развитие экскаваторных работ проходило в юрайне на:пря}кенной обстановке. Освоение большо го числа новых экскаваторов (98 ППГ), отсутств'Ие достаточного 'J<оличества транспортных ·средст.в, сложность производ.ственных условий при наличии плывунов и обильных грунтовых вод, производство работ в зимнее ·время и отсутствие кадров экскШJато.р­ щиков - это только гJiавнейшие трудности, с которыми пришлось встре­ титься коллективу экскаваторного ко№Плекса. Несмотря на указанные трудноеги, Строительству все же удалось до­ биться значительных успехов, в особенности 1 в период !Наибольшего разви­ тия рабо'Г в 1936 г. От:носительпым показателем для оценки результатов работы экскава­ ·rорного комплекса на строительстве 'Канала Москва - Волга МО}Кет слу­ )Кить сравнение результатов их работы с работой других экскаваторных организаций. Так, •В 1936 г. экскаваторы НКЗема СССР, НКПС и треста «Со1озэкска­ вация» НКТП ·разработали всего 24 028 тыс. л1 3 грунта при годовой выра­ ботке на 1 м 3 емкости ковша !В 61 934 мз, то.гда кш< экскаваторы Моск.ва­ волгостроя, несмотря на значительно .меньшую суммарную емкость ковшей (52,5% от суммарной всех ·названных организаций) и специфические труд­ ности работ по гидротехническим сооружениям, дали примерно ту же кубатуру- 23,9 млн. т3 п·ри годовой выработке на 1 ms ковша в 118 тыс. мз. Приведенные данные .показывают, что, не-смотря на ряд недочетов, ·неизбежных в такой большой работе, С'r.роительс11во ка1нала Москва­ .Волга s завершающем году постройки все же добилось значительных успехов 1 В производстве земляных работ. Одновременно с .введением экскаваторов на строительстве канала Москва - Волга была введена и малая механизация земляных работ : меха­ нические крючники, бремсберги, зеМ'летаски, ·Скреперы и пр. При этом наиболее широкое применение получили механические крючники - при 'J)аЗ~работке основной выемки канала, а также при зачистке дна и откасов канала. Бремсберги же и землетаски применялись главным образом 1при выемке котлованов 1под сооружения. В 1934 и 1935 гг., пока на строительстве не было достаточного коли­ чест.ва драглайнов, малая механизация чрезвычайно много способство·вала ·облегчению труда, удешевлению работ и некоторому сокращению потреб­ ности в рабочей силе. С получением )Ке драглайнов и освоением их на доделочных работах малая механизация в большей степени потеряла свое значение, и в 1936 г. на участках канала с .профилем, характерным для работ, производимых .малой механизацией, применялись уже с больш.им успехом экскаваторы. JO железнодорожным транспортом автотранспортом . . . . . на вымет (без транспорта ) . • . 24 536,9 тыс, мз . 14 773,8 " . 15 611,9 • " "