Канал Москва–Волга. Земляные работы

в демонтаж. Пути северной свалки, а та~оке разгрузочные тупики на Крас­ ной дамбе были частично разобраны. Главный путь на Красной д.амбе оставался до апреля 1937 г., служа как аварийный. Зимой 1936-1937 г. он служил для завоза уrля к южной rруппе драглайнов первого участка. Тракционные пути были !разобраны лишь в незначительной степени, так ~<ак на этих путях производился прием 1<оммерческих· ваrонов с камнем и гравием, а также производился ремонт вагонов. Наибольшего разви1·ия сеть )!<елезнодорл<ных путей Лесозаводского ,бугра достигла 1< 1 мая 1936 г., коrда общее ·протя)кение их ~равнялось 36,38 J(;M. t. РА.БОТА. 3КС&АВА.ТО РНОГО IIA.PKA. Динамика развития экскаваторного парка Строитель-ст.ва на выемке Лесозаводского бу;гра, его распределение по типам и маркам, а также рас­ пределение разработанной этим парком кубатуры по годам видны из табл. 63.

Таблиц а 63

о ::: С1) ::: !<; о с :21 Q)

1935 г .

1936

1034 г.

г.

. "' :а "" ~ ti: "" = с:: :.: ::1 С1) "'

•

•

"'

"'

"' :.: = .... ... о С1) "( Q) о "" ~ =

1 :а "" ... С1) "' ~ (,) о = "' "" са :>' с:: ::1 :;: о.. с:: Хо- о; "" (,) "(\О u о :с "' Q) "' "' О..о.- :ii:: (J ~ с:: ~ ::1

о са

о

"" ~ :.: = ... 1 ="' ~ f- о "' о х о. ti: q > с:: о. ..... о; "' (,) Q) \О (,) о = Q) о. "' "' ::.с: u ~ u о.:;; е(

"' ~ "" :.:;

:21 "' " (,) о = с:: "" = ... С1) =t "' о ti: :.: ,,. cr: ::1 ::: ... ::1 \О

f- • u о са "' t:( Q) :r о: ::1 :::: ...

Типы снярядов

Q)

"(

t:(

\О

\О

ом ~ ~ ~ Q) u

"" о о. \.., :;; IQ "' ""

"" о :: о. с:: "( о ti: о. \.., "= "" (.) Q) \О (.) 21 "" о ::: "' р,"" Q) :.: (.) ::;: (,)о.~

:;; "" са "'

IQ "'

u

"'

Ковровцы . . Менк . . . ППГ - JIОЛ ЭТЫ ППГ-драr;1ай- ны . . . Иномарки драг-

1037972 45 23066 1339 968 55 2.J.400 2377940

213 488 30085

2058

1

2 058 211 430 10 21 143

\

5

6017

30085

239 529 18

8720 335524

13 300 95995 11

лайны . . . 42510 Любек . . . . 72475

16200 762 001

6

7 087 460 225 19 24 200 259 256

Iб

5 14495 101578

5 2U316

174053

Все го . . 117 053

9 75412 050 734 97 21 141 1 7253041 87

12

19831 3893 091

Из приведентных данных •видно, что экска"Ваторные работы на выемке Лесозаводского бугра достигли максимального разво.рота в 1935 г. как по количеству работа1ощих с.нарядов, так и по выполне'Нной кубатуре (52,7%). В зависимости от времени года, характера забоев, рода грунта, 1<вали­ фикации машинистов и экскаваторных бригад среднемесячная выработка экскаваторов значительно колебалась. Та1<, среднемесячная выработка на один Ковровец в 1936 г. составляла 24 400 м 3 против 25 900 мз в 1935 г. В то же время суточная выработка в 1936 г. (1115 .л1 3 ) была выше, чем в 1935 r. (1 060 ,м 3 ). Это объясняется тем , что в 1936 г. каждый снаряд1 ра­ ботал в месяц 21,8 рабочих дня, а в 1935 г. - 24,4 рабочих дня. Таким об­ разом использование снарядов по времени в 1936 г. было хуже, чем в 1935 г. . Сезонные колебания суточной вырабо11ки в 1936 г . оказались значи­ тельно более рез1<ими, чем в 1935 г. Та~<, летний максимум суточной вы· работки в 1935 г. был в июJ1е 1 272 м 3 , а зимний минимум (де1<абрь) - 685 1113, т. е. отношение мак·симума 1К минимуму 1,44. В 1936 г. имеем соот­ ветственно: ::\1аксимум - 1 880 111 3 (июль), минимум -550 лr3 (февраль) и от­ ношение маJКсиму.ма к минимуму 3,42. Рай!ределение времени работы Ковровцев было следующим (табл. 64). 144