Канал Москва–Волга. Земляные работы

пр.). С учетом этих работ экскаваторный парк второго участка выполнил 3 893 091 .л1 3 оперативной ~кубату:ры. Экскаватарные ~работы на выемке Лесоза.водск·ого бугра производи­ лись главным образом паровыми лопатами с отвозкой г~ру!Нта перво:на­ чально по узкой колее, а с июля 1935 г . - по нормальной колее. Часть ручных работ по зачистке откосов и недоборов в 1936 г. была выполнена та1оке с отвозкой >келезнодо1рожным tГранспортом но,рмалыной колеи. Всего за вре1мя работ было отвезено грунта из выем1<и на свалки 3141160 т 3 , из них: по уз.кой колее-290820 мз и по нормальной колее- 2 850 340 мз. А п п а 1р ат районного отделения экскава'Гор~ных работ (РОЭР) со ­ стоял фактически из семи человек (что составляло всего 58 % намечен­ ного штата). Неукомплектованность ап~nарата РОЭР не дала возможности пол­ ностью охватить и проанализировать организацию и подготовку экскава­ торных работ и ~работу транспорта. Линейный аппарат экскаваторного комплекса при ~разработке Лесо ­ заводского бугра был построен следующим образом: центральной фигурой техническог-о руководства являлся начальник экскаваторных работ участка, подчин~ный ·непосредственно начальнику работ участка. Апп арат началь­ ника экскаваторных работ состоял из ме.ханической и эксплоатационной частей, возглавляемых: первая - старшим ·механиком участка и вторая - сменным помощником начальника экскаваторных работ. Механики работали посменно и были п1рикреплены к определенной . группе экскаваторов, по 6 снарядов на ОдlНОГО механика .в омену (вообще это количество следует признать несколько rъреувеличенным , и опыт участка показал, что к механику желательно прикреплять в смену не бо­ лее четырех онарядов). Ремонтные работы 1На снарядах выполнялись в основном силами верх­ ней бригады экокаватора с привлечеиием в потребных СJiучаях рабочих из нижней бригады. Для производства крупных ремО'Нтных работ в распоря­ жении старшего механика участка имелась ремот~ная артель слесарей. Станочные работы выполнялись механической •мастерской, находившейся в ведении элекnромеха~нической части участка (ЭМЧ). На обязанности сменных помощников начальника экскаваторных ра­ бот лежало снаб>кение экскаваторов всем необходимым: рабочей силой, водой, 'Топливом, сма31кой, подвижным составом, а такя<е руководство передвия<ками онарядов и переходами их из забоя в забой. Для учета рабочего времени и простоев экскаваторов при каждом снаряде имелись сменные хронометрая<исты. Они имели телефонную связь с экскаваторным диспетчером, находящимся .в экскаваторной конторе. Ре­ зультаты :юронометра>ка ка>кдый час сообщаJ1ись экс1<аватор.ному диспет­ черу . Таким образом у экскаваторного диспетчера J<а>I<дый час имелись данные, позволяющие орием'Гировочно подсчитать выработку снарядов с начала смены. После окончания смены записи хронометражистов пе.ре ­ давались старшему хрономе11ражисту, который делал из 11их сводку и передавал в финансово-плановую часть (ФПЧ). Количество работ, выпол­ ненных ЭI<Скаватором за смену, замерялось контрольными десятниками и сообщалось в экскаваторную контору и в ФПЧ для общей сводки по участку. Для обеспечения надле>I<ащего качества экскаваторных проходок то­ пографическим отрядом участка производились тщательная разбивка на месте забоев и ходов и проверка выполнения в натуре. На основании е>кедl-{евных нивелировок и замеров топографический отряд представлял начальнику экскаватор~ных ~работ выписку с указанием для а<ал<дого сна­ ряда: 'Точного nикета>ка ·места его нахо>кдения, .расстояния снаряда от оси канала и отметку дна забоя, а для драглайнов - ряда отметок, позволяю­ щих вычертить профиль сделанной выемки. На основа.нии этих замеров .в экскаваторной кон11оре вычерчивались исполнительные продольные про - 128

•