Канал Москва–Волга. Земляные работы

дорожным транспортом - 41 и 42,7 %. На первый взгляд такое 1nоло»<ение .может 1 выз.вать 'Недоумение, так ]{ак у выметных экскаватороо отсут­ ствуют 1J1ростои на ожидание транспорта, достигавшие у ППГ, работаrв1uих с транспортом, в среднем 18,9%. ОднаlJ{О 'При анализе простоев .нетрудно заметить, что у выметных экскаваторов простой и з -з а ре м о н т а 1 был больше (19,5% ), чем у экскаваторов, работавших с .>келезнодороя<ным транспортом (9,7о/о). Объясняется это тем, что экскаваторы, работавшие по бровкам ка­ нала на вымет, черпали грунт с большой глубины. Это обстоятельство вызывало усиленный износ тросов и влекло за собой частые обрывы~ а с.чедовательно и дополнительную затрату времени на ремонт. Также несколько больший расход времени вызывали у выметных экскаватор ов передвижки. Экскаваторы, работавшие с транспортом, имели возможность разрабатывать забои большей ширины, что .не вызывало частых передвил<ек. Наоборот, выметные эr<ОJ<аваторы принуя<дены были приспосабливаться к отвалам ·С оl"раниче.нной емкостью, что и вызывало более частые передвижки. Разгруs-ка rpynтa Разгрузка грунта с железнодоро.>кных составов нз свалках производи­ лас1~ на Глубокой выемке в основном вручную. На :ка.>кдой свалке были организованы разгрузочные бригады, которые обслу>кивали .ряд близле­ жащих 'Гупиков . Эти бригады находились в распоряжении начальника сва.'Iки. Для ремонта и точr<и инструментов на ка>кдой сваm<е имелись не­ большие ремонтные мастерские. Разгрузочные бригады были организованы из расчета 4-5 человек на железнодорожную платформу. Производителънос~ь одного человека в Дf.НЬ составляла в ле11ний период 10- 11 м 3 1и в зимний .период- 7-9 111з

Таблица 60

-

Простои в рабоqее время в 0/ 0

пере- отсут- /.! движка ствие то- авари • из забоя плива и ные про- в забой эnерrии стои

проч ие ИТОГО

само­ снабже­ ние

ож111 ан 11е

ремонт

nередв11жка

npoc roи простоев

rостаоов

н.; й транспорт 2 1,б

-

-

-

8,0 8,4 8,5 8,2 7,5 8,2 8,R 4,2

18,3 18,6 11,9 3,7 10,1

68,5 65,4 48,0 54,2 60,1 59,8 55,() 56,6

2,6 2,7 5,6 5,2 6,5 6,4 6,1 2,9

18,0 6,8 8,2 16,5 7,6 7,4 9,5 11,0

1

- 2,5 1,5 6,5 1.0 ],6 2.2

0,4 0.5 2,4 2.4 0,9 2,4 -

3,7 2,1 0,9 1,8 1,3 1,4 4,2

24 8 • 8,7 18,2 17,7 73,5 17,2 17,0

1

9,6 9,5

12,7

1,4

9,7

8,0

1,7

57,3

2,2

18,9

5,7

9,7

1

1

"

- - - - -

-

-

-

19,7 12,2 14,8 9,6 16,6

19,7 16,9 16,2 27,2 15,6

11,6 17,2

61,8 58,8 61 .О 55,2 60,5

10,8 10,5 7,9 0,8

-

1,7 1,3

0,3 11,8

8,4 5,8 7,6

0,6 1,3 1.1

-

1,5

1,6

7,2

10,$!

1

-

8,2

7,1

1,1

8,6

19,5

1,0

13,6

59,0

1

1

'

119