Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

На1н1енооание

~ = с. .... eJ - "" r.: - o:t

.

о . 11) ... .... 3 :J' u u 4)

о = u ... :2! u ....

CQ

~ ~ CD

~ = "' - - r: с:{

с - с ~

~

~ CD С'О - ~ !2 с: ::: 11; ::J - - о С) - r:; u 0.L.. :.: v 1 ~ u Q) =oe: I : - ~ CD

сооруже1111n

о. - 4J = ~

= - r:; o:t С":1 =

- :i:: З! - "'- С'О 11; ....

::: о 11;

о

~ о

:;...

--

:О: CD

с ""

1 18,0 б,5-8,0 126-28 15,2 fl,5 11 .о 28-301-1 : 1- 3: 1 2.81 2 Шлюзы . . • . • 23,5 8,0-11 ,0 28 .32 7,7 8,0 16.О 28-35 4: 1- 3: 1 15,8 00 4,5 3 HacocJJЫe - стап- х URll • З,9 6,5-8.5 26 3,3 8,5 26-28 4: 1-3: 1 0,6 1,0 . . . . . . . со 4 Гндростанu11н . . 4,2 6,5-8,0 26-28 3,5 8,5 2б-28 4: l-3 : 1 0.7 - 0,7 о С"1 5 За градительные с:{ -- ворота . . . • . . 13,8 3,5-8,0 24-28 7,3 4,0 8,5 24 30 4: 1-3: ] 6,5 t.r.> 'кдения от с~tятия и размо"1ач11вания под влияние~1 ударов бабы предохранялся цс.1ьны~f сварным бугелем из r1олосового же.тrеза толщиной 10-12 л1лr и шириной 75-80 лrм. По р ационализаторскому предлО}f\ени10 одного из работни1<ов Строи­ тельства шnунтовые брусья первое время изrотов"1я.1fИсь фигурным фуrа- Плотины 11 дамбы

ночны~1 станком с конной тя­ гой (фиг. 34). При ЭТО)t до­ стига~ась производительность в 17,4 П()Г. "' 111пу11та на 1 че.11.­ день, а стоимость 11зготовле- 1111я 1 ппг. м 1uпу11та в сравне- 1111и с ручным с1 111 >калась более, чем в 2 раза. С 1936 r. заго ·говка шпун­ тового бруса производилась НСt\•1ЮЧИТе.1ы10 меха1111чссr< И :'оl способо:'-1. Д.1я этих це.1е11 бы.1и ис110.1ьзов::н1ы четырех­ сторонние с111ога.1ьные стан- 1<11 систе:\tЫ c l l e11ccн и Да.1ь:. . Выс~1ка паза и образование гребня 1производ11.1 ись за один проход бруса через ста-

Фвr. 34. Изrотов:~сн11с шnу11т111 1 ф11rур11ым фуrа 11 011 -

ным ста11ком с J{011иoii тяrоА нок. Стоимость строжки в срав11t:н11 н с rrредыду1ц11м спо­ собом сниз и.1ась в 4 раза. Изготов.1ение u1пунт11ны указанны~~ 'Выше спо­ собо)t показано нз qн1r. 35 и 36. 1Ia фиг. 37 показаны характерные типы п ри~1снявшнхся на 1<ана.1е Москва-Во.1га сваиных основании д.1я пристанеи. Конструкции эти для 12 при станей, построс.нных н а канале, яв.1яются типовы~1и. При~rените."tьно J< местны1)1 rео.1огическим ус.1овия~1 11З)tеня.тrась только в преде.'Jах 2 лr г. rубина забивки сваи. Из 13 763 свай, забитых в пристанях, 11 763 бы 1 и забиты наклон- 11ь1ми. На фиг. 38 п оказаны законченная секция свайного ос11 ова11 ня при- N-!