Борьба с э 111~1 основным нсдостатко~t бу111.:еров была затруд11и 1· ельна .. Разрушение сводиков воз~1ожно и.1и через .1юки снизу, или путе~1 раз· борки вручну10 загруженного ~1атериа.1а. Учитывая в.1иянне указанных своj1ств гравия в отношении выгрузки его из бункеров, и выбирались опи санные выше конструкции бункерных ск.11адов с одной верти кальной стен- 1<011 ;r,.r1я того, чтобы не образовыва.1ись сводик и. Устраи ваJ1и сь таJ(же н боковых стенках шуровочные отверстия или жа.1юзи, через которые производилась шуровка гравия, з астрявшего при выпуске его из бункера. Раз~1ер шуровоч.ных отверстий обычно состав.1ял 50-45 •r11r с распо· .1ожсн11е~1 их с ект и снижала в два и бо.1се раза простой вагонов под подгрузкоii. Зн:\tОй смсрзае~1ость гра вия совершенно дезорганизовывала погрузочные работы . Кай.1ованию с трудом полдава.1ись даже сравните.1ьно чистые разности грав11я (~tытого с загрязнение~~ в 3-4 r,, ). Сортнрованнын г.1ннистый грави1i уже 11рн \t о розс в 10-15" превращался в моно.1ит11у10 массу, разбивае~1ую с трудо,1. 1 Три~1енс11ис подогрева наро~1 дава.10 нсзн.1читсльн1>1с рсзу.1ьтаты. Сред· ства~tи борьбы с явление:\t с~1ерзаемости нерудных материа.1 ов были с 1е· дую1цне: 1) загрузка бункеров по воз~1ожности бо~1сс чисты~• матери~1- 10~1, 2) уси:1енный надзор за прави.1ьной эксп.1оатациеii бункеров (свое вре~1енная загрузка и разгрузка их), 3) шуровка д:~я разрушени я сводов 11 4) подогрев бункера 11аром от паровоза в период ~1сжду лодаче11 составов. 1 lесмотря на указанные десj)екты конструктивного и эксплоатацион ного порядка, сооружение бункеров на основных карьерал Строитс.1ьства, ес.1и и не разреши .10 по.'lностыо вопроса бесперебойноi1 отгрузки неруд· ных ~1атериалов ~1 арmрутов с нерудны~tи, то во всяко~1 со11учае значи те.'lьно снизило ·простои вагонов и уве.1ичило валовые объемы суточной отправки нерудных вс.1едствие создания большей ко~1п актн ости фронтов погрузки. Положитель11ы~1и сторона~1и карьерного хозяйства СтроитеJ1ьства ка на.'lа Москва-Во:1га нужно сч итать разрешение им целого ряда вопросов организационного порядка как в проектнО:\t, так и в эксплоатационно~t отношениях, а и~1 енно: .по горным работа~1 геодогически правильно были выбраны ~1есторОi1\дения, зас.11уживающие заложения карьеров, найдено 11равильное сочетание отде.1ьных объектов ~1ехан изации всего комплекса разработки грунтов карьеров с откаткой их в отва.1ы или д.1я перера ботки на обогатительных установках (экскаватор ППГ, вагонетки системы «Вестерн::. емкостью 2,5 и 5 м 3 ); правильно увязаны работы по добыче с ~1 етодами очи стк11 гравнйноr1 массы от трудно отдел 11 ~1ых балласrов на карьерах и площадках сооруif<ений; прави-1ьн о был испо.1ьзован широко· ко.1ейный железнодорожный трансп орт, приче:\1 испо.11ьзование его было сог.1асовано с рациона.1ьны ~t всдение:\t с".1адс~.:ого хозянства 11ерудных ~tатсриалов. J lроявлен 11ая Строитс.1ьство~1 оператнв11ост1> работы по.и10"1ила в с.1у чаях затруднений в деле с11аб>ке11ия сооружений 1Нерудны~1и ~1атериаJ1ами переходить от одного ВJ-1да работ по добыче и траноr~орту перудных материалов к друго.\tу. При это~1 бы.1и по.1ностью сохранены поточность, цик.1 ичность и бесперебойн ость отпуска карьера~1и нерудных ~1атериалов сооружения~1 Строите.1ьства, 11ес:\1отря на за~1 ену одного вида -rехннче ского оборудования други~1, J<ак-то: а) за~1 ена из-за отсутствия .7Jенты ,;~енточных стац ионарных транспортеров канатной откаткой по бремсбер гам 11.1и 110 друrи ~1 путя~1. б) при отсутстви и вагонеток и релъсов - за· 7Н Выводы