Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

'fc лo61tt11e odoJнaveнШI ~ Cl'OAIНl/J/t, 11J4tpжt-Ьlt nopo4ot и ок6арио· 6анно1t ntJ('Yf1нuиu llaptлuu ~ ВОlо/нноп) l(OJ,lfJНt u~жt-OIZ llЛOmНO/I ~ Dr.OOO'IHOU: napol r"'1h. Жtлто·с~ uJ6tcm~нu 1t~ннауtоль· Х;;1 н/llI атложtниri flDd...l'(кf16No/D 6acettiнa ~ J1з4tстняк11 кa~oytOЛOlIZ отложеиий ~ Ooнt'UJ'DlD 6acctiiиo

/ ,...

1

i

_.../

M rlP[

Ф11r. 28. J<ар та-слема pano1100 ~rотов к11 1<амuеwатер11а.1ов ;i,.111 с1 ро11тс.1ьс1 ва 1н111u11i1 1) Механическая прочность средня я 600--800. 1\r/ c1t1 2 ; большое число 11арт1111 камня в десятки тысяч куб. ~1етров дало средн~с сопротивление сжатию свь11uе 1 ООО к?/ст 2 , а отдельные пробы показал и сопротивлеt1ие сжатию свыше 180U кг/сл12. 2) Водоноrлощение -до 1- l ,57t с~1аксимум), О ПТИ~tально 0,5-0,7'/с., r. с. осадочные породы в .:~а11но~ 1 с.1уtн1е соответствовали по 11х водо- 69