Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

фабрики и.1и д"1я подъема отсевов на горизонт свалок. Механизирован­ ные бремсберги с успехом применялись на карьерах Икшинского и IО>кного районов (Черный, Строгино н др.) и развивали производитель11 ость в 150-180 111 3 в с~1ену, давая а ;1учших случаях 200-230 ",:s в с~1ену. С появлением транспортеров распространение системы откатки по уклону значительно сократилось. Наиболее ходовым типом подвижного состава при откатке бремсбергом были : коппе.1евские вагонетки емкостью 0,5 и 0,75 1113 д.1я коаеи 750 111т ; рельсы при~~енялись высотой не менее 90 111111, подкатка вагонеток к бремсбергу производилась или вручную 11:1и ло- 1uадьми. От1<атка по rоризонта.пьным лутям mроизводилась rвручну10, кон­ ной тягой н ~1еханическиl\111 двигате 1Я~tи . 1-Ia ручных работах по вскрыше при от1<атке лри,1еня.1ись коппеJ1свские вагонетки грузоподъемностью в 0,5 111 3 • Усилие, развивае~1ое откатчиком, ко.'lеба.ТJось в пределах 20-25 кг. При этом работа производ11.1ась с частыми 11 ерерывам н. Откат1<а производи­ .1ась вдоль всего фронта механизированных работ по вскрыше д 'IЯ зачи­ сто1< сне110.1ноценной:. вс1<рыши экскаваторами, когда вагонетки не мог"1н

быть по.11ностыо загружены с о~~ного чсста. Расс·rоя н11с откат­ ки 1,о,1еба.1ось в пределах 100- 2UO 111. Производитс.ТJы-tость от­ катчика колебалась при откатке на 100 111 в пределах 10-12 т в с'tену или 1-.1,2 т/клr в смену, а при откатке на 200 лr -6-7 т в с'tену или 1,2- 1,4 т/1<111 в сме­ ну. Ввиду снльноrо пр11.1нпаниn грунтов к же.1езу и других ~ с.rовин, в.1иявших на за~1едле­ нис загрузки и выгрузки, сред- 11яя скорость откатки колеба­ .1ась от 0,25 до 0,50 м/сек. При откатке гравия и отсе­ вов она бы.1а в 1,25--1,5 ,раза бО.'lЬШе. Конная откатка грабарка~tи вследствие наличия на карьерах

12.

Ф11r.

Обоrатнтслы1ая фабр11ю1 Гор11цt·ого нарьера. Вывоз orccuoв

вязких, :1егко размокающнх грунтов вскрыши и тяже.1ых п рофилей грун­ товых дорог применялась ма.110 1 так как уже при 10%-ном уклоне лошадь может вести .1и1:uь 1 / , часть груза, перевози,1ого ею по горизонта.1ъному пути при хорошей дороге. Этот вид откатки потребовал бы значитель­ ных затрат на дороги и устройство «вре~1 янок:., что тем а 1 е менее не всегда устраня.10 бы основные его дефекты. Однако как (8Спомогатсльный при горных работах этот вид откатки в подходящих условиях приме­ нялся на Строите.1ьстве со впо 1не удов.1е1 ворите.1ьны~1и 'Техни ко-эконо­ мическими показателями. I

•