Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

IX. РАЦИОНАЛИЗАЦИЯ И ИЗОБРЕТАТЕЛЬСТВО

•

Успешно~1у завершени~о строите.1ьства канада Москва-Волга в на:\1е­ ченные сроки не~1а .10 способствова.10 и широко развернув~11есся изобре­ тате.1ьство и рациона:1изаци я производства. Разнообразие процессов труда и всех видов работ с их огром11ы:\1И объема:\1и представ.1 я.10 на строите.1ьствс 1<а11:зп а широкое 110J1C деятель­ ности для рацион:ы1изаторов и орган11заторов производства, а 11а.1ичие 1\рупнейшсй базы по механи зации и э.т~ектрисj> икации способствовало бы­ стро:\1у продвижению в жизнь наибо.1ее эсрсрективных, оригинальных, цен­ ных и полезных пред.1ожений. Основной предпосылкой д.1я развития рациона.~изаторской работы на Строительстве бы.10 практическое разрешение вопросов преодо.1ения узких мест стройки на ка>1<до~1 этапе работ, преодоление трудностей в борьбе за выnо.1ненис и 11сревыпо.1нение 11роизводственных планов 11 за окончание nостронки канала в срок, устr~новлснный Парт11еi'r и Прав и­ те.1ьство~1. Творческая ~1ыс.1ь изобретате.1еи и раци онализаторов была напра ­ в.1ена и охваты:ва.1а все работы Строите.1ьства ·как Оffiовные, так и вспо ­ :\1огате;~ьные, а тахже научно·и{:с.1е,Jовате.1ьские и организацию работ. 1-iз всех ви,:(ов работ земляные и бетонные яв.1я.1ись до:\1инирующи~1и. Как уже отмеча.1ось , объем зе:\1.11яных работ по кана:rу Москва-Волга со­ став.1ял 200 ~1.1и. ,,, и ло бетону 3 :\t.1н. 1t1з. Вылолненне укаэанного объ­ е:\tа зс~1ляных работ при с>1<атых сроках трсбова.10 от 1\Олле1<·1·ива строи­ те.1е1i уме.пой и правн.11>ноii орrанизаuии этих работ с nриме11снне~1 наи­ бо:1ее эфсрс~<тивных способов по разработке и транспортировани 10 зе:\1ля ­ ных ~1асс . Естественно, что выполнение огро:\~ноrо объе:\tа тру.:~ое:\1ких зе:\1.1яных работ определя.10 на Стронте.Тhстве основное направ:Jение изобретате.1ь­ скои и рациона.1нзаторскоИ мыс.111 на ре111ен и е простых и сло>1<ных задач. начиная от ра11иона.111 \ации тачки и .1опа1'ы н кончая усовершенствова­ нием с.то)1<11ой конструкции экс~..аваторов. I Iачиная с 1935 1-. впсрВ1'tС в наше1~1 с гр:111с в бо.1ьших масrнтабах на строительстве кана.1а стали п ри:\1енять наибо. 1 се совершенный внд механи­ зации зе.мляных работ - rидрО:\tеханнзациfо, т. е. разработr<у грунта, " " тран спортирование его и намыв насыnеи водои. Рентабельность гидромеханизации по разработке вые:\tОК в сравне­ нии с э1<скаваторноii разработкой очень высока: производительность на ] ЧС.'1.·ДСНЬ уве.1ичивастся до 3 раз при СНИ >l<С НИН СТОИ:\IОСТН •ВЫС:\IКИ на 1 ,"з в 2-2 1 /. раза. Способ добычи гравия гидро:\tехан11чес1<им способом с од11овrе~1снноl1 его промы 1 вкой впо.1не себя оправда 1 на Га11 ициновско~1 карьере: гидро­ :\1ониторы раз~fыва.1и гравийную пород.у, которая зате)t по лотка:\i посту­ па.1а на обогатяте.1ьные установки; про~1ытый и отсортированный гравий отв озился вагонетка~1и в бункеры, а пустая порода транспортироnалась 1110 .1отка~t в O'I'Ba.'I. Сто и:\t Ость готового гравия при это~f способе состав.1яда лишь 23-25% стои :\1ости при друrах способах его добычи. 3 о