Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

Простои ;\tашины в наряде также от~1еча.111сь в путевке: заезды в га­ раж - де1курны~1 ~1ехаником гаража, ре~1онт на .1инии - .11и11ейным меха­ ником и отсутствие горючего - нарядчико~1. Все оста11ьные простои актировались и акты прикладыва.1ись к путевке при ее сдаче нарядчику автоколонны. 1 Полученная от шосрера по окончании смены путевка подсчитыва.11ась нарядчико~1, обрабатывалась нор:\1ировщиком и передавалась им в учет­ ную ячейку автоко.1онны. Все данные 11утевок за смены за11оснJ1нсь стати­ стиком автоко.1онны в уче·rнь1е карточкн авто:\1аш1111 (отдельно по каждой машине) и одновре~1енно 1 под 1<опирку, в суточную опсратив110-техниче­ с1<ую свод1<у, имс1ощу10 те .>1<с графt>t, что 11 учетная карточ1<а. l3 учетноil карточке 11 суточ11011 сводке работа авто~1•нви11ы 11 трактора за сутки от­ ра>1ц1лась одноif строчкой, nриче}t в су rочной сводке \tatuинi,1 группиро­ ва.11ись по вида:\1 работ. I<арточка и сводка имели следу1ощис показате.1и: чистая работа авто­ машины (т. е. время нахо>1<дения в наряде за вычето~1 простоев в наряде), простои в наряде (по причинам) и простои в гараже (целос:\1енные). Кроме того там }l1<дой маши­ ной грузов, пробег, количество рейсов, а так>ке расход горrочего и сма­ зочных по каждой ~tашине. В обоих этих доку~1ентах ежедневно отра­ жа.11ось в часах испо.1ьзование всего наличия в автоко.1онне ~tашин неза­ висимо от того, работали они или находились в простое. Итоги суточных сводок подсчитывались автоко.1онной за декаду по все~1 показате.1я~1 (по типам машин и вида~1 работ) и результаты пере­ носились в декадную сводку. В этой с/>ор~1е на .11ицевоИ стороне, отдельно по каждому типу ~1ашнн (ГАЗ-Ад, ЗИС-5, АМО) указывалосr) J<Оличество маши1Jо-днеii работы (110 вида~1 работ) н простоя (110 пр11чинам) всех машин, число рейсов (110 груз ам), чисJ10 часов чисто й работы, •пробег с грузо~1 и общий, а также 1<О.'1ичсство нсревезснного груза. На оборотной стороне фор~tы давались итоги расхода горючего за декаду по все~~ ти­ пам автомашин в сопоставлении с нор~1ами. Сведения о тракторах также указывались на оборотной стороне фор~tы по те~1 же показателям, что и по автомашина~~. только но~1енклатура простоев бы 13 неско:1ько иной. Законченная фор}tа пересылалась на с 1еду1ощи11 день после окончания от­ четной декады в ра1iон, а оттуда - в Управ.1ение, отдеJ1ы10 по каждой автоколонне. I<роме декадной (а впоследствии - полумесячной) оперативной отчет­ мости •по автотранспорту, автоколонна~1и е>1<едневно передавались по теле­ фону в район данные об использовании парка за отчетные сутки (в ма­ шино-днях) . Полученные от звтоко:1онны сведения в районе объединяли в одну сводку и одновре~rенно с прочей диспетчерской отчетностыо пере­ давались по те.1еграсру в Управ:~ение к 2- 3 час . утра нз следу1ощий день пос:1е отчетного.

•

Приложен.~tе 11 (образец)

ЕЖЕДНЕВНОЕ РАБОЧЕЕ СВЕДЕНИЕ №

НКВД

МОСКВАВОЛГОСТРОЙ

"-·-----19--r.

( наряд-приказ)

Участок Отр 11 д J\'!

Соор\ жен11(' Место работы

с \\~113

•

Бр11r:tда № ( 11331111'IC1 1 11е)

Но111с 11клатур. no

l lap. отряда

• чел.

Соне. состав бриг .•

разнарядке N~

nк No

Пр11е,нц11к рабочей с11пы

на работах было

чс.1ооек

326