Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

Т а б л и ц а 37

ДеАовоn

Дров Всего

Процент

Места лесозаготовок

древес1111ы

в ф/м

в ф м

в ф/м

Леса rосфо 11 да и леса мест1101·0 значения .. . . . . . . . • • Зона затопления . . . . . . . .

3064 1 516

1 300 1 1 Jб

66,9 33,1

1 76-1

400

.

Ито го . . .

2 416

4580

100

21Ы

1

1. СОБСТВЕННЫЕ ЛЕСОЗАГОТОВКИ

Объем основных лесозаготовительных работ за период Строительства <:оставил по годам (табл. 38; деловая древесина в тысs1чах фестметров, а дрова - в тысячах рауметров).

Табл11ца 38

-

\ 1932 r. 1933 r.11934 r.11 ~35 r. 1936 r. 1937 г. Итого

На11t.1енова11ие работ

2 100,6 3387,4 2 013,8 3 203,2 1 186,З

59,7 31,8 31,8 14,1

442

489

127,5 152,7 115,3 648,2

618

364,4

Заготовка делоnой древес11вы

263,4 1 234,8

724,2 518,3 748,4 407,4

980.5 483,6 732,9 438,4

"

. . . . . . .

дров

Вывозка деловой древссн1tы • лров . . . . . . . . Сплав • . . . • . . . . . . . •

341,8 248,З 148,3

523

811,3 192,2

-

Таким образом всего было заготовлено 4 470 тыс. ф/м, что показы­ вает, что имеющийся у Строительства лесосечный фонд был использован полностью. Приведенные показатели свидетельствуют, что в основной период Строительства, когда работы шли полныf.t ходом ( 1934, 1935 и 1936 гг.), ко.1ичество деловой древесины, получавшейся от собственных заготовок (считая по выnоз1<е), было более или менее постоянным. Значительная заготовка дров в 1934 г. объясняется, с одной стороны, форсированной заготовкой их в зонах затопления, где преобладал лес дровяного качества, с другой -стороны, стремление11 создать запас сухих дров, что давало значительную эконо~~ию, как при их вывозке, так и в рас­ ходе на топливо. 2. ОРГАНИЗАUИЯ ЛЕСОЗАГОТОВОК Полученныii в распоряжение Строительства лесосечный фонд n ~te· стах, тяготеющих к трассе канала, в Московской и Калининской обла­ стях не представ.тял бо.1ьших площадей для концентрированных рубок (за иск.1ючением площадей водохранилищ). В большинС'Гвс случаев это были территориально разрозненные, часто да)ке :разбросанные, ~годичные отводы лесосс1<, что затрудняло организацию механизированных пунктов, рассчитанных 'На более или менее длительный период (3 4 года) эксплоа­ тации. Поэто~1у сплошь механизированных лесозаготовите.1ьных учас'ГКОВ на строительстве кана.та Москва - Волга не было. Можно лишь ухазать на отдельные рационализаторские ~~ероприятия как в части заготовки, так и вывозки леса. Заготовка леса производилась не только импортными пилами, кото­ рые были получены к осени 1936 г., но и так называемыми лучковыми ] 3