Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

б) стрела прогиба в плоскост11 !J - у, как прави.10, не допускается. Исключен11е составляет случаif, когда в п.1оскости r - .х фактическlf по.'lученэ. кривизна, меньшая максимально доnустииой, т. е. меньше соответственно 10-8--6 .11.11. В этих с11учаях в плоскосrи lJ у разрешается иметь кривизну, равн} ю разности между стрелками кри­ внзны, относящимися к п.1оскости х- х, одна из которых J.1акснма.1ьно допустимая, а другая - фактически полученная. 9. Конусность шпунтины по длине, опреде.1яе.vая как разность значений размера Ь, на обоих концах ее не до11жна превышать 3 .v.v; значения Ь берутся на расстоянии 700 м.ч от конца шпунтнны. 10. Каждая годная д:1я отправки шпунтина до.1жна lfиеть с.1е.цующие к.1ейма: а) 110)1ер 11лавки на наружноА стороне стенки шпунти11ы - на расстоянии 1,0--1,5 .v от конца (к.1е11)IО вы611ваются, как правн.10, на горячей по.11осе); 6 ) клеи)IО Отде.10 технического контро.1я - рядо'-1 с к.1еf1)1ом п .1авки (выбивается 11ос.1е осмотра н пр11емк11 wпунтины). 11. Замковые t1аст11 шпунтины до.1жны быть 11роката11ы особенно тщательно как в отношенин соблюдения размеров (с допусками), так 11 в 01ношенн11 чистоты поверх­ ностей и плаа11осrи 11х взаимных сопряженн11, И3'1ея це.1ью достнже11не макс11мапьно11 плотности в соединении шпунтин и 'ВОЗ)!Ожность их взаимного поворота .

i

•

•