Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

и отходы всего 119 т или око.10 2,659"0 . Вре~1енные технические усло­ вия на поставку Строительству Керченским мета"1лургическим заводом им. Войкова металлического шпунта приведены в приложении 1 О. 16. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОМЫШЛЕННОСТИ Шпунтовые работы на постройке ГЭС и на других объектах строи­ тельства кана.1а Москва-Во.1га }tожно бы.10 выполнить в еще более короткие ороки, если 6ы не и~tели ~tеста значительные простои снарядов из-за крайней недоброкачественности применявшихся nароnроводных прорезиненных шла нгов, сильного износа свайных молотов (Мс Kiernan Terry» No 10 и 11 и П()ставки фирмой cUnion:. rнедоброкачест.венных по :1итью наголовников. Простой снарядов на пос11ро~1ке ГЭС нз-за частой порчи паропроводных шлангов вырази.1ся зэ 380 снарядо-часов, а простой сRарядов из-за недостатка }tощных типов ttrолотов, текущег.о iJ>емонта моло1'ов фирмы с:Мс Kiernan Terry:. № .10 и 11 и аварий ~ наголовниками к молотам сl>ирмы c:Union» N!~ 1 вырази.1ся в 260 снарядо-часов. Эти простои безусловно были бы значительно меньше, коэсрициент использования снаряда выше, а время, затраченное на всю работу, умень­ шилось бы, если хачество поставляемого промышленностью оборудования было бы лучшим. Кро,1с того Ra срок выполнения работ сильно повлияла необходимость наращивания шпунтин по длине. В связи с эти~t на основе опыта строительства канала Москва - Волга необходимо добиться от промышленности, изготовляющей оборудование для шпунтовых работ : 1) повышения качества паропроводных шлангов диа~1етром 50 "'"'• обеспечmн1ющего полную их надежность при дав.1ении в 8 ;tт, 2) ускорения выпуска сваиных молотов двоиного де11ствия типов, равных по мощности ~1олота~1 фирмы с:Мс Kiernan Terry> No 9, 10, 11 и 3) выпуск металлических шпунтовых свай длинон до 25 лr. Выполнение промышленностью этих трех основных требований значи­ тельно ускорит и облегчит свайные и шпунтовые работы 11а будущих стройках. Выводы С точки зрения состояния техники шпунтовых работ как у нас в СССР, так и за границей организация и производство свайных и шпун­ товых работ на строительстве :кана.1а Москва - Волга уступа1от только постановке этих работ в США, где известен случай забивки металличе­ ского шпунта в п.1отине Форт-Пэк на глубину до 45 лr и где на гидротех­ нических работах по забивке шпунта имелся богатейший арсенал чрез­ вычайно разнообразного по конструкции оборудования, выполненного по последним требованиям техники. В других странах с"1учаи забивки мета.1- .1ического шпунта и cвaii 1 1а глубину больше 25 лr нам неизвестны. В СССР забивка стального шпу11та для образова11ня спло111ных шпун­ товых стен на глубину до 26 лr применена 11 освоена впервые в таком болъшо~t объеме на канале Москва - Волга. По объему, с.;1ожности и те~1па~1 выполнения свайные работы, произ­ веде11ные на строительстве 1<ана.1а Москва - Волга, так>ке не 11меют преце­ дентов в практике строительства СОСР. l( со>1<алени10, приходится сказать, что оборудование для забивки дере­ вяннь1х cвaii и шпунтов, применявшееся на стронте"1ьстве в J1ачалс работ, являлось устарелы~1 и не отвеча:10 свое~1у назначени10. Применявшийся тиГ! опычной копровой станины и паровые бабы Лякура и Арциша {; их конструктивны~tи недостатка~tи совершенно не отвеча.111 современным тре­ бованиям техники с.ваiiных работ. Изжить полукустарные методы работы при забивке свай до.1жен помочь Наркомат по строительст.ву обогаще­ нием арсенала основного оборудования свайных работ. В частности, не­ обходи :\10 ускорить выпус1< готовых h()МПЗК1"НЬIХ lt KOMП.'ICKCllЫX ВЫСОКО· 132