Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

с каждой стороны сваи. При это~1 прави.'lьно~1у ~1аневрирова11ию под~1ыв­ ной трубо~1 уде.1я.1ось ис1<лючите.1ьное вни~1ание, 'I'ЗК как от этого и зави­ сел в основ110~1 успех под~1ыва. Схе~н1 подвески труб со шлангами пока- зана на фиг. 57. . Еслн пакет при под~1ыве, зак.1иниваясь, останав.1ивался, то подсобны11 рабочий при за.коперщике сбоку ударял по пакету кувалдой и пакет вновь оседал. Иногда приходилось при это~t ослаб'lять к.1ин. Способ раск.:~инки пакета 11зображен на фиг. 58. Лри прохоiкдении пакета через глинистые 11рос.1ой1<и (линзы) наблюда.1ись с.1учаи застревания пакета. В таких случаях

од11оврсмс11110 с 11од~1ьrвом приходилось делать не­ ско.1ько ударов 110 паке·~ у паровон бабойАрциша с вы­ ..:оты до 0,5 ~r. Погружение шпунта под~1ывом пре1<раu~а.11ось на 1 111 выше проектно~! от~1ет­ к11 низа 111пу11та . 1 Ja этu·1 :\tстр шпунт забива.'IСЯ ПJ­ po1Jьt:\Ht бабами mри по tъ~­ :\tC их на по.111ую высо1 у. Д.1я пере:\11еще11ия J<ОП­ ров на катках по фронту работ на дне котлована устраива.1ась легкая, нu устойчивая эстакада из под­ товарника высото11 до 1 11. Маяч11ые сван забива.:1ись со дна выровненного кот.10- вана.

1

Jанлоако

Ф11r. 58. Раскли11ка шn}'11товоrо orpaжAer111 n·...

На каждо:\t копре устанав.1ива.1ись три ручные .1ебедки, из них: одна - 3-т для подъе~Jа бабы и поперечного перемещения копра, вторая - 1 1h-т для подъе~1а шпунтовых ПЗ1<етов и ~1аячных свай и третья - J 11:!-T д"1я про­ до.ТJьной .передвижки копра. Необходи)tО ОТ\tетить, что хроно~tетраж и сf>отоrрасj>ирован11е отде.1[>­ ных производственных операций на свайных работах значительно способ­ ствова.1и поднятию выработки копра, так как это де"1а.10 возможным се~t­ час же выявлять с.1абейшие звенья работы и причины простоев, а также устанавливать принцип пара.11е.1ьности в частных процессах работ. В связи с этим был проведен ряд мероприятий, поднявших выработку на копер в с~1ену >С 5 пакетов в нача.1ьныи период производства работ до 12 паке­ тов при 11ос.1еду1ощих работах. На описаннО\t выше опыте погруп\ения шп\ нта подмывом у однои насосно1i ста нции кана.1а Москва-Волга •Воспитались кадры, которые в дальнейше~1 с успехом исп о 1ьзова.1ись на ана"1ог"iчных работах на др\ - rих объектах Строительства. Мех ан и ч с с кие к оп р ы. Работа приме11явuн1хся на Строитсльствt: ка11ала Москва - 80.1га ~1еханическнх копров харJктеризуется с.1едую- 1ци~1и по1<азате.1я,1и: высота па ·~ения бабы от 1,5 до 4 м. Ми11нмз.'1ы1оt чис.10 ударов бабы в 1 ~tин. - 3, )tаксимальное при высококвалифициро­ ванно~~ ~tеханике- 6. При забив1\е верт11кальных свай ди<1~1етром 26-28 слr в r.ТJинистые и си.11ьно г.1инистые песчаные грунты на глубину до 7,5 .~1 средняя выработка копра за один час составила 4,9 м забивки , а с приме­ нением ПОД\IЬlВЗ до 8,0 "'· Однако в ряде бригад производительность 1<опра была значительно бо.1ьшей. Так напри\lер, три бригадьr, работавшие на забивке вертнка 1ьных 5. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОПРОВ

104.